（一）原则赞同初步设计提出的环形立交位置、匝道走向及主要控制点。
（二）环形立交中纵坡起伏较大，尤其是4处交织段最大纵坡达3%，建议适当优化环形纵面线形，以利行车安全。
（三）匝道与104国道连接请设计单位按规范要求设置相应的渐变段及加、减速车道。（赞同补充初步设计提出的匝道与104国道连接设置的渐变段及加、减速车道，请在施工图设计中进一步优化。）
四、路基、路面
（一）基本赞同初步设计提出的路基设计原则及路基横断面，请补充横断面布置形式。
（二）请补充路基填筑固体体积率指标要求。
（三）设计单位对桥头软基作了多种处理方法进行比选，鉴于该项目软基深度较大，预应力管桩具有处理深度大、工后沉降小等特点，原则赞同采用设计推荐的预应力管桩处理桥头软基的方案。对应不同的软基深度请设计单位相应调整管桩处理长度。
（四）B匝道外侧沿河路段路基防护设计单位作了路基加沿河挡墙防护与桥梁两种方案进行比选，路基加沿河挡墙方案采用4米高挡墙、砼承台、钢筋砼小方桩基础，造价约225万元；桥梁方案14×20米预应力简支梁桥，造价约385万元。路基加沿河挡墙方案与周围景观较为协调，造价较低，原则赞同采用路基加沿河挡墙方案。
该方案需占用部分河道，请与水利部门进一步沟通、衔接。
（五）主线和匝道路面基本赞同初步设计推荐的沥青砼路面，即路面面层采用5厘米AC-13C ＋7厘米AC-20C沥青砼，基层采用水泥稳定碎石，底基层采用级配碎石。请优化基层、底基层厚度设计。
非机动车道基本赞同采用沥青砼路面，但5厘米AC-13C ＋7厘米AC-20C沥青砼面层偏厚，同时箱形通道的路面建议采用水泥砼路面，请设计优化和调整。（赞同补充初步设计提出的非机动车道采用沥青砼路面，面层采用4厘米AC-13C ＋6厘米AC-20C沥青砼。）
五、桥梁、涵洞
（一）设计单位对立交桥的主线、匝道等桥梁组合、类型作了两个比选方案：
1．W主线桥推荐方案采用7×25米预应力砼连续箱梁＋3×18.4米普通钢筋砼连续箱梁＋（25.7＋40.6＋31）米连续钢箱梁＋（4×15.8＋3×15.5）米普通钢筋砼连续箱梁＋7×25米预应力连续箱梁，长约612.2米；比较方案采用10×25米预应力砼组合小箱梁＋3×18.4米普通钢筋砼连续箱梁＋（25.7＋40.6＋31）米预应力砼变截面连续箱梁＋4×15.8米普通钢筋砼连续箱梁＋（3×15.5＋7×25）米预应力砼组合小箱梁，长约687.2米。赞同采用设计推荐方案。
