（一）赞同初步设计提出的路线起终点位置及推荐的线位走向方案。
（二）平曲线JD6、JD13、JD16偏角小于7度，建议优化以利行车安全。
（三）K4＋485～K5＋350段，设计为双向纵坡，坡度分别为4.5%、3.85%，最大开挖高度为5.7m，而平均开挖高度该段只有不到2m。为平衡土石方，建议进一步优化该段纵坡，加大土石方开挖方量。
四、路基、路面
（一）赞同路基横断面布置型式和组成尺寸。
（二）赞同该项目采用沥青砼路面，面层厚为10厘米，即上面层采用4厘米厚AC-3C型沥青砼，下面层6厘米厚AC-0C型沥青砼，基层采用水泥稳定碎石，其厚度根据计算合理确定。
（三）在满足设计洪水位前提下，赞同设计采用低路基，以节约土地，减少防护工程量和路基沉降，以利降低造价。
（四）原则同意经过池塘路段采用抛石挤淤方法处理。
（五）对老路拼宽路段，注意进一步做好防止新老路基不均匀沉降设计工作，并做好施工组织设计。
（六）因挖方高度不高，建议取消挖方路段截水沟设置。
（七）建议合理调配土石方，减少借方，以降低工程造价。
五、桥梁、涵洞
（一）原则同意桥梁上部结构采用预应力空心板，下部结构采用钻孔灌注桩基础。合溪新港中桥上部结构赞同采用30米小箱梁，柱式墩，钻孔灌注桩基础。
（二）涵洞位置、标高、孔径及构造形式结合实际情况详细调查后确定并适当归并。
（三）桥头路基处理，鉴于桥头填土高度均在3.5米以下，建议桥头填料改为级配沙砾等透水性材料填筑。
六、交叉工程及其它
（一）请设计单位根据国家和省有关规定，结合本项目的实际情况，进一步完善全线交通工程及安全设施设计。建议取消地面减速带。
（二）赞同起点与老长水公路交叉口设计采用加铺转角及设置交通岛的交叉渠化方案。终点处与104国道平交，设计提供了两个比较方案，方案一交通组织简单，交叉口红绿灯数量少，但部分转向车辆绕行距离较长，赞同采用方案一，即通过设置交通岛、信号灯及环岛方式。
（三）本项目下穿新长铁路处，利用已建成的下穿通道（通道宽8.0米，净高4.5米）。
七、请设计单位按上述审查意见，进一步优化和完善设计，并调整概算，编制补充设计文件。
八、本工程涉及规划、环保、水利、国土等有关部门和沿线乡镇的有关事宜，请长兴县政府做好协调工作，以利工程顺利实施。
