赞同该项目起点为温岭市城东街道附近，与路（桥）泽（国）太（平）公路9K＋900附近相接，终点与温岭市路（桥）泽（国）太（平）公路13K＋305附近相接，路线全长约3.4公里，其中高架桥长约2990米。
五、工程技术标准
赞同该项目高架桥按交通部颁《
公路工程技术标准》（JTG B01-2003）一级公路技术标准建设，设计速度100公里/小时，高架桥宽为19.0米，其中行车道宽2×7.5米。地面道路结合城市交通功能，路基形成双向四车道宽度。
桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级。其余技术指标应符合相应技术标准的要求。
六、经济评价
专家组认为，本报告采用的经济评价方法基本可行。工程建成后，将促进温岭市的经济发展，具有较好的社会效益。在优化设计、进一步降低工程造价的基础上，其经济分析也基本可行。
七、问题与建议
（一）“工可”报告对该项目做了A、B两个方案比选。A方案路线较短，在现公路上建设高架桥，高架桥长约2990米，投资约3.25亿元；B方案路线较长，采用新线，桥长约680米，投资约2亿元。鉴于A方案使过境交通和进城车流分离，使76省道实现快速畅通，又不占用农用地，为加快项目前期工作，专家组倾向采用设计推荐方案A。建议本阶段补充本项目与76省道衔接的方案。（已补充）
（二）关于高架桥的桥型方案比选。设计提供了高架桥上部结构两个方案比选，方案一采用先简支后连续预应力混凝土小箱梁，方案二采用现浇预应力混凝土连续箱梁。考虑到该项目为现公路上建设高架桥，建议在初步设计阶段选择既解决交通量的流畅通行，也考虑施工期对现有交通影响小的桥梁方案，并对桥型、配跨和下部结构形式作进一步技术经济比选。
（三）专家组原则赞同路面采用沥青混凝土路面，建议在初步设计阶段对路面各结构层厚度作进一步技术经济比选。
（四）专家组建议在下阶段做好本项目起、终点与路泽太公路衔接的交叉方案设计；做好不同路基宽度衔接的过渡段设计，以利行车安全。
（五）专家组建议在初步设计阶段做好全线的水文和工程地质勘察工作，尤其对桥梁和软基路段应作详细勘察，以合理确定桥梁基础深度及软基处治方式等。
（六）请在下阶段补充完善环境影响评价和水土保持方案的有关内容，并按有关规定另行报批，有关费用纳入估算。
（七）请参照浙江公路水运工程咨询公司提出的咨询意见进行核查和修改完善。
