四、路线走向和工程规模
本项目起点与在建的49省道青田县鹤城至温溪段相接，路线向西经戈岙湾，在现有金丽温高速公路南侧依次布设1号、2号、3号座隧道，再跨水碓坑，设4号隧道穿锦屏山和青田变电所，至终点49省道青田县樟树湾，路线全长约5公里，其中桥梁117米/2座、隧道3615米/4座。
五、工程技术标准
赞同本项目采用部颁《
公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的二级公路技术标准设计，设计速度60公里/小时，路基宽12米，桥涵设计荷载标准公路-Ⅱ级，桥梁、隧道应满足建筑限界要求，其余技术指标应符合相应技术标准的规定值。
六、经济评价
专家组认为，本报告采用的经济评价方法基本可行，工程建成后使公路运输更为便捷、安全，对沿线区域经济发展创造有利条件，具有较好的社会效益。在进一步优化设计，降低工程造价的基础上，其经济分析基本可行。
七、问题与建议
（一）原则赞同设计推荐的路线总体走向方案，建议在“工可”阶段按尽量合理运用技术指标的原则，对全线的平纵线形作进一步优化，减少土石方开挖数量和对环境的影响。
（二）专家组建议设计单位在下一阶段做好路线起终点交叉口方案设计，以利于相关公路的衔接和保障交通安全。
（三）专家组建议设计单位进一步优化设计，在满足泄洪的前提条件下，充分利用隧道开挖的废方，对于锦屏隧道和欲浮亭隧道间之间的桥梁方案与石拱涵结合路基填筑方案做进一步技术经济比选。
（四）现设计方案在欲浮亭隧道、风门亭隧道间采用平交形式，与现有市政道路-西门山路平面交叉，专家组认为该方案对于行车安全极为不利。并要求设计单位通过调整欲浮亭隧道、风门亭隧道的纵坡设计，取消欲浮亭隧道和风门亭隧道间与西门山路的平面交叉设计方案，改为本项目下穿现有市政道路，以利于交通安全。
（五）起点位置设计单位做了两个方案进行比选。正线方案为路线出风门亭隧道后转向东南沿浙江剑石化工厂以东，沿山脚布线，至终点接在建的49省道青田县鹤城至温溪段；比较线方案A为出风门亭隧道后向北与金丽温高速公路平行，并新设戈岙隧道（385米）穿过戈岙，再向东接在建的49省道青田县鹤城至温溪段。
