专家组认为，“工可”报告中采用回归系数法对交通量进行预测分析的方法基本可行，预测结果基本可信，经适当修改后可作为技术标准采用和经济评价的依据。
四、路线走向和工程规模
赞同本项目起点为七星镇，与嘉兴市内河港多用途港区规划道路相接，经320国道，利用七星镇区道路约1.4公里，下穿沪杭铁路，终点为大桥镇，与老07省道相接，路线全长约9公里，实际建设里程约7.5公里。
五、工程技术标准
根据预测交通量和功能定位，该项目采用部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的一级公路技术标准建设，设计速度80公里/小时。起点至K5＋440段（不含利用段约1.4公里）采用整体式路基，宽24.5米；K5＋440至终点段采用分离式路基，各宽12.25米。其中行车道宽2×7.5米。桥涵净空应满足公路建筑限界要求，新建桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级。其余技术指标应符合相应技术标准的要求。
六、经济评价
专家组认为，本报告采用的经济评价方法基本可行。工程建成后，将促进嘉兴南湖区的经济发展，具有较好的社会效益。在优化设计，进一步降低工程造价的基础上，其经济分析也基本可行。
七、问题与建议
（一）专家组基本赞同“工可”报告提出的路线总体走向方案，建议在初步设计阶段对路线平纵线形作进一步优化，在保证路基设计洪水频率的前提下，尽可能降低路基填土高度，以减少路基土石方数量和工程投资。
（二）关于技术标准和路基宽度。根据交通量预测结果、本项目功能定位及当地实际，专家组建议采用一级公路标准，其中起点至K5＋440段采用整体式路基（起点至320国道附近利用老路尽量采用单侧拼宽；320国道至K2＋300附近利用老路），K5＋440至终点段沿着现有基础设施廊道，采用分离式路基分幅布置。并做好不同路基断面之间的过渡段设计。
（三）专家组建议当地与铁路部门进一步衔接，尽量增大该项目下穿铁路通道的行车道宽度。
（四）专家组原则赞同设计推荐的沥青混凝土路面，建议在初步设计阶段对路面各结构层厚度作进一步技术经济比选。
（五）建议在初步设计阶段做好该项目起点、终点与相关道路，本项目与320国道及其他道路的交叉方案设计。
（六）请在初步设计阶段做好全线的水文和工程地质勘察工作，补充对老桥进行检测，以合理确定老桥利用、拼宽方案和桥梁的配跨及下部结构形式。请结合本项目特点采用经济合理的软基处置方式。
