四、路线走向和工程规模
本项目起点位于现状嘉余公路桩号K2＋460处，基本沿原嘉余公路道路中心两侧拓宽，终点位于嘉余公路余新镇与海盐市交界处K13＋997.097，路线全长约11.5公里。其中利用段长约1.9公里，实际实施里程约9.6公里。
五、工程技术标准
本项目全线按交通部颁《
公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中双向四车道一级公路标准设计设计速度80公里/小时，其中K2＋460～K7＋054，老路两侧拓宽，原中间隔离带宽2.5米，路基宽25.0米，路幅布置为：中央分隔带宽2.5米＋左侧路缘带宽2×0.5米＋行车道宽2×7.5米＋硬路肩宽2×2.5米＋土路肩宽2×0.75米；K8＋914～终点段路基宽24.5米，路幅布置为：中央分隔带宽2.0米＋左侧路缘带宽2×0.5米＋行车道宽2×7.5米＋硬路肩宽2×2.5米＋土路肩宽2×0.75米。
桥涵应满足建筑限界的要求，新建桥涵设计汽车荷载等级为公路-I级。其它技术指标应符合相应技术标准和规范要求。
六、经济评价
专家组认为，本报告采用的经济评价方法基本可行，本项目建成后将加快该区域经济、运输、旅游的发展，具有较好的社会效益，经进一步优化设计和降低工程造价后，本项目经济评价是可行的。
七、问题与建议
（一）专家组原则赞同“工可”报告提出的路线起点位置和总体走向。关于终点连接海盐部分，请进一步与海盐沟通确保项目顺利实施，以发挥道路网络效益。
（二）对K9＋900～终点段，根据本项目交通量预测结果、功能定位及当地实际情况，专家组建议采用双向四车道一级公路标准建设。
（三）专家组建议在初步设计阶段对路线平纵线形和边坡防护形式作进一步优化，在保证路基设计洪水频率的前提下，尽可能降低路基填土高度，以减少路基土石方数量、占用土地以及降低工程造价。
（四）专家组原则赞同本项目采用沥青混凝土路面，建议在下阶段对路面各结构层的厚度作进一步技术经济比选。
（五）专家组建议下阶段要做好不同路基宽度过渡段的设计，并做好起终点与其他道路的交叉方案设计。关于与沪杭客运专线交叉问题，建议与有关部门进一步衔接和补充相关内容。
