5．2．8．3 底门应做开闭作用试验，须作用灵活，封闭严密，底门关闭后，止卡须起作用。
5．2．9 自卸式矿石车
5．2．9．1 双向风缸须分解，清洗、给油，皮碗状态良好时可不取下，裂损、老化、变形及压板裂损时更换。储风筒排水堵须分解，筒体裂纹时焊修或更换，焊修后须施行750ｋＰａ（7．5ｋｇｆ／平方厘米）的水压试验，保压5分钟不得漏泄。
5．2．9．2 通风管系按制动管系检修标准检修。卸车通风用的软管按制动软管同样进行试验和涂打标记，连接器堵丢失时加装。
5．2．9．3 装有压力表及紧急制动阀时，须按守车同项要求办理。
5．2．9．4 各塞门、阀类须分解检查，清洗、给油，并按以下规定进行性能试验。变位阀或操作阀作用良好时可不分解，漏泄时研磨加修，弹簧折损、衰弱者更换。
ａ．给风调整阀定压为380～420ｋＰａ（3．8～4．2ｋｇｆ／平方厘米）时开始供风，低于定压应停止供风，合格品须在阀体与阀帽结合处涂白铅油定位标记。
ｂ．变位阀在定压500ｋＰａ（5ｋｇｆ／平方厘米）时进行试验，充风、排风作用须良好，保压1分钟漏泄量不得超过10ｋＰａ（0．1ｋｇｆ／平方厘米）。
5．2．9．5 传动轴、杆弯曲时调修，裂纹、折损时焊修或更换。传动装置配件，如齿轮、齿条、蜗轮、蜗杆及轴、离合器、连接拉杆、杠杆、倾翻气缸架、车体顶柱、支柱、抑制肘轴承及座，圆销及开口销等须齐全，无弯曲、折裂，圆销及锁孔直径磨耗超过3ｍｍ时焊修、镶套或更换，各摩擦转动部分须给油。
5．2．9．6 侧、端、地板腐蚀严重时补强。底开门口部钢板弯曲时调修，裂纹时焊修，腐蚀严重时补强或截换，并须打靡平整。侧、端板与地板、底开门之间隙可按敞车及装货要求具体掌握。
5．2．9．7 有关液压装置及附属配件的质量标准、技术要求由施修车辆段根据有关图纸、技术说明书编制，经铁路局批准后执行。
5．2．9．8 操纵室棚顶、墙壁、门、窗比照棚、守车要求检修。
5．2．9．9 检修后底门须分别做机动和手动开闭作用试验，作用须灵活；底门关闭后安全装置须起作用，具体要求如下：
ａ．Ｋ13空车开门压力不大于150ｋＰａ／平方厘米），关门压力不大于260ｋＰａ（2．6ｋｇｆ／平方厘米）；
ｂ．自翻车当风压500ｋＰａ（5ｋｇｆ／平方厘米）前，须将车体翻至规定位置，翻车后停止充风，测量总漏泄量，每分钟不得超过50ｋＰａ（0．5ｋｇｆ／平方厘米），排风后须自动复位，无卡住现象。
5．2．10 木板拼接须符合下列规定
5．2．10．1 允许三段拼接部位：
棚车（门口处除外）地板；冰冷车上层地板；敞车侧、端柱为双排螺栓的侧、端板。
5．2．10．2 允许两段拼接的部位：
棚车门口处：平车、冰冷车、家畜车的地板；敞车端、侧板。
5．2．10．3 允许宽度拼接的部位：
心盘垫板（车宽方向各占一半）、手制动机踏板允许两块。
5．2．10．4 允许厚度拼接的部位：
金属梁柱的衬木、门挡木、框允许两块，段数不限。
5．2．11 木板组装要求
5．2．11．1 地板三段拼接时，接口须搭在金属梁上。
5．2．11．2 50ｔ及以上平车或棚车门口处地板两段拼接时，接口须搭在中梁上。50ｔ及以上平车或家畜车地板两段拼接时，相邻板须为整板。家畜车中间隔层地板须为整板。
5．2．11．3 安装手制动踏板支架的端板，使用拼接板时，接口须搭在2位端柱上。罐车、冰冷车、水泥车走板对接时，长度须跨过两个托架。
5．2．11．4 各拼接板的相邻接口须错开，并均应搭在金属梁上（敞车有双排螺栓的侧、端桩，棚、冰冷车内侧木板除外）。守车及手制动机踏板须装弯头压铁。相邻地板高低超过10ｍｍ时，须削棱过渡。
5．2．11．5 Ｎ16、Ｎ17型平车地板为50ｍｍ以上者，局部损坏时，可仍用同厚度木板；更换2／3以上时，应换厚度为70ｍｍ地板，现车地板为70ｍｍ者损坏时，仍应换为厚度70ｍｍ的木板。
5．2．11．6 敞、平车侧、端、门板折裂、腐朽按下列规定，以钢板夹固或更换，夹板螺栓须紧固在相邻好板或角钢上。
ａ．纵裂或折损较轻者，以5×50（厚×宽）钢板夹固；
ｂ．折损或腐朽较严重者，以厚2～4ｍｍ钢板夹固。夹板规格为：200×300ｍｍ；300×400ｍｍ；400×400ｍｍ及400×700ｍｍ四种，夹板须盖过破损边缘，螺栓孔间距为100×150ｍｍ，边距为20～30ｍｍ。
5．2．11．7 地板木托梁裂损时更换或在木托梁下部加装（6～8）×50×75ｍｍ角钢，两端下部加角钢托，并与横向梁焊固。
5．2．11．8 地板局部折断连续不超过两块时，允许调平后在下部装木托板，其厚度应为25～38ｍｍ，托板下部两端应有托座并与木梁或金属梁钉、焊牢固。
5．2．11．9 敞车门板与侧柱衬未间隙超过8ｍｍ时，须在门端头包Ｕ型铁调整；门板与地板间隙或侧、端、门板的板缝间隙超过8ｍｍ时，嵌钉木板条塞堵。侧柱衬木宽度在调整旧门板间隙时，不得超过铁柱边缘15ｍｍ，但现车为20ｍｍ者，不得超过20ｍｍ。
5．2．12 木材选配须符合下列规定：
5．2．12．1 平车地板不得使用马尾松。
5．2．12．2 弹簧垫板、罐车鞍木、门挡木、踏板除落叶松外，不得使用其他软木。
5．2．12．3 无金属补助梁的地板托梁及木柱梁、门边、窗边无硬木及落叶松时，允许使用红松代替。
5．2．12．4 心盘垫板不得使用软木。
5．2．12．5 木板含水率及加工规格须符合规定。
5．3 底体架检修限度表（略）。
6、车钩缓冲装置
6．1 车钩
6．1．1 车钩各部须分解检修，组装后三态作用良好。在闭锁位置时，向上托起钩锁，其移动量：2号车钩不大于15ｍｍ，13号车钩上作用不大于12ｍｍ，下作用不大于22ｍｍ，但均不小于3ｍｍ。
6．1．2 钩体
6．1．2．1 钩身横裂纹在同一断面总长度不超过50ｍｍ时焊修，超过时更换。但2号车钩下锁销孔筋部及距离两根筋的端部20ｍｍ区间内的裂纹允许焊修，如图6—1（略）所示。
6 ．1．2．2 钩耳裂纹长度不超过壁高的1／2时焊修，钩耳与牵引台、冲击台之间裂纹未延及钩耳体时焊修。钩耳上、下弯曲影响组装钩舌销或三态作用时，加热调修。
6．1．2．3 钩耳孔或衬套直径磨耗超过3ｍｍ时镶套或换套。衬套松动、裂纹时更换。镶套后，边缘允许有宽1．5ｍｍ、深5ｍｍ的间隙。钩耳孔直径大于54ｍｍ时堆焊加工。13号车钩耳孔镶套时须镶异型衬套，椭圆孔的长径方向须与车钩纵向中心线平行。
6．1．2．4 钩尾销孔边缘裂纹长度不超过裂纹处孔边至侧、端面距离的1／2时焊修。
6．1．2．5 钩腕端头外涨变形影响闭锁位置时，调修、堆焊或加焊宽度为60～70ｍｍ的梯形的断面钢板，钢板须有两个Φ20ｍｍ的塞焊孔，焊后打磨平整。测量闭锁位置时，13、2号车钩以样板伸过如图6—2及图6—3所示（图略）之箭头处为过限。
6．1．2．6 钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离：上、下面之差超过2ｍｍ或钩尾锁孔磨耗销孔磨超过3ｍｍ时焊修。焊修后与钩尾端面距离：2号车钩不足32ｍｍ、13号车钩不足40ｍｍ时，在钩尾端面堆焊或加焊钢板后（四周满焊）打磨平整。
6．1．3 钩舌
6．1．3．1 钩舌内侧面弯角上、下处裂纹长度之和不超过30ｍｍ，中部裂纹总长度不超过60ｍｍ时焊修。
6．1．3．2 钩舌牵引台根部圆弧裂裂纹长度不超过30ｍｍ时焊修。钩舌锁孔凸部分缺损时焊补，裂纹向销孔内延伸（凸台高度除外）不超过10ｍｍ时焊修，超过时更换。凸台处焊修时，须有增强焊波。
6．1．3．3 钩舌内侧面磨耗剩余厚度不足68ｍｍ时，堆焊加工。测量部位以距离钩舌上、下面50ｍｍ处为准。
6．1．3．4 钩舌锁面磨耗超过3ｍｍ时，堆焊加工平整。13号车钩钩舌在钩锁承台处堆焊后，钩锁坐入量最小处不得少于45ｍｍ，测量其堆焊部位至上部距离，如图6—4（略）所示。
6．1．3．5 钩舌销孔或衬套直径磨耗超过3ｍｍ时镶套或换套，测量部位由凸台顶部向内深入孔内30ｍｍ为准。衬套松动、裂纹时更换。镶套后，边缘允许有宽1．5ｍｍ、深10ｍｍ的间隙。销孔直径超过54ｍｍ时焊修或更换。
6．1．4 钩尾框裂纹时焊修，尾部上、下弯角处横裂纹长度超过该处宽的1／2时更换，焊修时须有增强焊波。钩尾框后端内面不得焊装垫板。
6．1．5 车钩其它配件
6．1．5．1 从板、钩尾销、钩舌销横裂纹时更换。
6．1．5．2 车钩托梁裂纹或磨耗超过3ｍｍ时焊修。
6．1．5．3 钩腔内部零件按下列要求加修：
ａ．2号车钩钩锁与钩舌锁面摩擦面磨耗超过2ｍｍ时，堆焊并打磨平整；
ｂ．钩锁锁腿左右导向面磨耗超过2ｍｍ时，堆焊打磨并保持棱角，锁腿裂纹时更换，如图6—5（略）所示；
ｃ．钩舌推铁裂纹时更换，弯曲时调修。钩舌推铁或13号车钩钩舌推铁锁座处磨耗超过2ｍｍ时焊修，并打磨恢复原型圆弧，如图6—6（略）所示；
ｄ．2号车钩钩锁销端部两侧凸脐，13号车钩上、下锁销杆的圆销孔、销轴、挂钩及各锁销防跳部位磨耗超过2ｍｍ时焊后加修，如图6—7（略）各箭头所示部位。
6．1．5．4 车钩摆块吊裂纹时更换，磨耗超过3ｍｍ时焊修。
6．1．5．5 活动式钩体托梁左右横向移动量超过15ｍｍ时，可在托梁端部堆焊或焊钢板调整。
6．1．5．6 13号车钩的钩尾销下部与钩尾销螺栓的接触面须光滑平整。
6．1．5．7 钩尾销螺栓裂纹或磨耗过限时更换。
6．1．5．8 车钩托梁为圆销组装者，应改为Ｍ22ｍｍ的螺栓组装。车钩托梁螺栓应加背母和开口销。新组装钩提杆座螺栓时，须加背母。钩尾框托板螺栓须装弹簧钢圈，钩尾销螺栓须为方头，并装弹簧钢圈和开口销。
6．1．5．9 钩体磨耗板剩余厚度小于3ｍｍ或钩尾框磨板剩余厚度小于2ｍｍ时更换。
6．2 缓冲器
6．2．1． 2号缓冲器
6．2．1．1 缓冲器须分解检修各环弹簧，清除油垢，裂纹时更换，组装时，环弹簧摩擦面须涂软脂油。
6．2．1．2 弹簧盒端部弯角处裂纹长度不超过80ｍｍ时焊修，超过时截换。弹簧盒内壁磨耗超过3ｍｍ时焊修或挖补。弹簧盒盖、弹簧座裂纹时焊修，底板裂纹时更换。
6．2．1．3 自由高度不足时，可更换新环弹簧或加一块厚度不超过10ｍｍ、直径不小于150ｍｍ的钢垫板。
6．2．2 3号缓冲器
6．2．2．1 缓冲器须分解检查、修理。组装时，各板弹簧之间涂油。
6．2．2．2 箱体裂纹时焊修，破损时更换。
6．2．2．3 箱体斜面磨耗超过3ｍｍ时堆焊或加工后镶焊钢板。加修后两斜面与箱体口部横中心线偏移量不超过3ｍｍ，并以样板检查，局部间隙不得超过2ｍｍ。
6．2．2．4 斜楔裂纹时更换，但背面中间的筋部裂纹未延及底面时允许焊修。斜楔弯曲超过5ｍｍ时调修。
6．2．2．5 斜楔斜面磨耗超过3ｍｍ时，须在斜面顶部以下10ｍｍ起，加工深5ｍｍ、长100ｍｍ的凹槽，镶焊45号钢板或以旧板弹簧代用，焊前须淬火，硬度为ＨＲＣ40～47，两侧满焊，表面须平整。
6．2．2．6 斜楔长度小于216ｍｍ时，须在顶面堆焊或焊钢板，加工平整后，顶面与内侧面夹角为90°±3°。
6．2．2．7 板弹簧裂纹（突起部除外）或厚度不足3．5ｍｍ时更换，自由曲度不足26ｍｍ时更换。
