五、
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│税则号列│ 8414．8030 │
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│商品名称│ 发动机用增压器 │
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│ │ │空气泵或真空泵、空气及其他气体压缩机、风机、风扇；装有风扇的通风罩或循环气罩，不│
│ │84．14 │ │
│ │ │论是否装有过滤器： │
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│ │ │—其他： │
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│税目结构│8414．8010│——燃气轮机用的自由活塞式发生器 │
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│ │8414．8020│——二氧化碳压缩机 │
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│ │8414．8030│——发动机用增压器 │
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│ │8414．8090│———其他 │
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│ │发动机的增压器可提高发动机进气总管的压力，根据驱动增压器所用能量来源的不同，基本上可以分为三│
│ │类：第一类是机械增压器，此类增压器由发动机曲轴通过齿轮(或链条、皮带等)直接驱动，机械增压 │
│ │器常用罗茨式压气机或离心式压气机，增压压力不超过160-170kPa，一般用于小功率的内燃机。第二类 │
│ │是废气涡轮增压器，此类增压器是用内燃机的废气推动涡轮机来带动压气机，以压缩空气达到进气增压的│
│ │目的。废气涡轮增压器除了有单级压气机及单级涡轮两个主要部分外，还装配有轴承装置、密封装置、 │
│商品描述│润滑及冷却系统。涡轮增压可达140-300kPa左右。第三类是复合增压系统，即在发动机上，既采用废气 │
│ │涡轮增压器，又同时应用机械驱动式增压器。此外还有利用进排气管内的气体动力效应来提高汽缸的充 │
│ │气效率的惯性增压系统、和利用进排气的气体压力交换来提高进气压力的气波增压器。惯性增压系统只 │
│ │需要适当地加长进气管，再加上一个稳压箱(在空气滤清器与进气管之间)，不需要专门的增压设备。 │
│ │气波增压器是一种新型动力机械，它是由空气定子、燃气定子和转子组成。空气定子与发动机进气管连 │
│ │通，燃气定子与排气管连通，转子由发动机曲轴通过皮带驱动。它利用适当组织系列的压缩波和膨胀 │
│ │波，使柴油机排气与来自大气的空气直接接触，将能量传递给空气，使进入柴油机的空气压强和密度得 │
│ │到增加， 从而使用柴油机的输出功率增加。 │
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