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交通部关于印发《干线公路灾害防治工程试点工作方案》的通知


  表3.3.4            边坡病害的特点及其治理措施

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│类型    │变 形 特 点           │治 理 措 施           │
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│坡面侵蚀  │松软岩土因表面径流冲蚀形成冲沟,│设置坡顶和坡面截水沟,或挂网结合│
│      │可发展成坍塌。         │植物防护,特别严重时全封闭。  │
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│滚石    │边坡上部的孤立块石、松动的节理化│清除危石,嵌补坡面,或者挂网锚喷│
│      │岩块滚落。           │、锚固。            │
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│崩塌    │边坡上部岩土体发生倒塌、崩落,以│清除危岩或锚固。        │
│      │翻滚、解体为特征。       │                │
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│滑坡    │岩土体沿着滑动面整体下滑。下滑后│有条件时进行减重,否则采取支挡加│
│      │可能解体,但滑动过程是整体的。 │固和截排水工程。不可盲目削坡。 │
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│坍塌    │斜坡岩土体解体塌落。其特点是由外│放缓边坡,或采取柱挡加固措施,截│
│      │向内逐块塌落,没有统一的滑动面。│排水工程是必要的。       │
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  3.3.5 崩塌多发生在边坡上部岩土体存在裂缝的情况下,其块体强度较高。在有条件的情况下,放缓坡率、清除不稳定体是最好的方法。没有清除条件时,只能采取加固措施。崩塌以倾倒的拉张破坏为主,柔性支护是最有效的方法。防止地面水渗入边坡降低岩体强度的截排水措施是必需的。
  3.3.6 坍塌基本上都是岩土体的强度不足以维持自重的原因造成,最好的办法是放缓边坡,改善边坡应力状态。地表水深入边坡会降低岩土体强度,完善截排水设施是防止边坡坍塌的有效方法。
  3.3.7 边坡滑坡是沿着滑动面的滑动剪切破坏。防治的措施有减重卸载、抗滑支挡和排水措施三种。在排除诱发更大范围失稳的可能的前提下,减重卸载是首先考虑的措施。排水措施理论上说是有效的,但由于地下水的准确判断并不容易,一般只作为安全贮备的辅助措施。抗滑支挡工程可以起到立竿见影的作用,而且可靠,常作为除了减重卸载之外的主要方法。
  3.3.8 软弱面在路面附近的情况下,设置纵向疏干地下水的盲沟和支挡工程。路基开挖切断倾向临空面的软弱层时,首先考虑降低边坡高度;只有在经过检算,放缓坡率能够减小下滑力并且不会引发大面积失稳的情况下才能考虑削缓坡率、增加坡面防护的方案;否则,应该采用坚强的支挡工程。软弱层高悬于半坡时,预应力锚索框架是可靠实用的工程措施。
  3.3.9 在排除边坡失稳的可能后,滚石、坡面侵蚀等坡面病害,只采取表面加固或清除措施既可。但要强调的是,有时候坡面滚石、冲蚀的原因是边坡整体失稳变形引起孤石、岩块的重心失稳和坡面裂缝。
  3.3.10 路堑边坡的表层一定厚度的岩土会松弛和风化,常在雨季中因受地表水和地下水浸润软化,向下蠕动。其特点是变形体松散并带有塑性蠕动的性质。防治的方案是设置挡土墙,并将基础置于稳定地层上,墙后设置支撑盲沟或者仰斜排水孔。
  3.3.11 各种工程措施都有不同适用条件和作用特点。根据边坡变形特点选择适当的工程措施及其组合,是边坡灾害防治的关键。

  表3.3.11         边坡稳定措施及其适用条件

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│ 工程措施 │     作用机理     │     适用条件     │  实施顺序  │
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│减重卸载  │削除上部土体减小自重荷载 │确认不会诱发大范围失稳  │最早实施   │
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│堆载反压  │在滑坡出口堆土增加抗滑力 │滑动面在路面下而且反翘  │尽早实施   │
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│地面截排水 │减少地表水下渗      │各类边坡病害       │先临时后永久 │
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│盲沟/排水孔 │截排地下水增加坡体强度  │流动地下水且位置清楚   │减重工程之后 │
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│护岸工程  │防治流水冲刷坡脚     │变形荷载不作用且有空间  │支挡工程之后 │
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│挡土墙   │抗滑、支挡增加边坡稳定  │荷载小于20t/m且地基良好  │减重后    │
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│抗滑桩   │增加抗滑力稳定滑坡    │边坡整体性好且地基良好  │减重后    │
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│锚固工程  │用锚索(杆)加固变形体  │有锚固条件,无地基要求  │减重后    │
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