2.2 舱口盖不可靠尤其可能是因为紧固装置的损坏或磨损，或因压紧系统调整不当，而造成预张力和负荷分配不正确。
2.3 因此，船东和船舶经营者应制定出一项维护计划。这些维护的目标是：
.1 保护舱口盖和舱口围板和扶强材的外露表面，以保持结构的整体强度；
.2 保护滚动式舱盖的轨道表面以及压力杆和其他对密封垫或摩擦垫施压的钢构件表面，注意表面光滑和轮廓正确对减少这些部件的磨损很重要；
.3 应根据生产商的建议，维修保养液压或机械驱动的开启、关闭、紧固和压紧系统；
.4 维护手调式压紧装置，当发现严重损耗、磨损或丧失调节能力时，应予更换；
.5 根据生产商的建议更换密封和其他磨损部件，注意船上携带或获取正确规格配件的必要性，并应注意密封件是按特定的压紧程度、硬度、抗化学和耐磨度来设计的；以及
.6 保持所有舱口盖排水及其止回阀门（如果安装）处于正常的运转状态，注意如果在密封条内侧设有排水管，应同时设有止回阀，以防止甲板上浪的情况下货舱进水。
2.4 在诸如密封垫、橡胶垫、周边和交叉接头的舱口楔耳等部件更换之后应保持紧固载荷的均衡。
2.5 船东和船舶经营人应保留一份维修保养计划和关于维修保养及零部件更换的记录，以方便维修保养计划的制定和主管机关的法定检验。舱口盖维修保养计划应参照《国际安全管理规则》成为船舶安全管理系统的一部分。
2.6 如果所载运的货物范围需要不同的密封填料，除其他备件外，船上应备有可供选择的正确规格的密封填料。
2.7 在舱口盖的每次操作中，舱口盖，特别是承压面和排水沟，应无杂物并应尽可能保持清洁。
2.8 要特别注意舱口盖没有完全紧固而存在被冲到海里的危险。海上航行之前必须完成所有舱口盖的紧固。在航行中，特别是在载货的航行中，应对舱口盖紧固装置、压紧器的密性和系固设施等进行检查，特别在预期有恶劣气候时以及在恶劣气候之后都要进行检查。在航行中，舱口盖仅在必要时，在有利的海况和气候条件下才能打开，同时还要注意最新的天气预报。
2.9 经营人计划将集装箱或其他货物装载在舱口盖上时，应参阅《货物系固手册》，确认其设计是可以承载的，并经过批准。绑索不应绑在舱口盖或舱口围板上，除非舱口盖或舱口围板适合于承受这样的绑扎力。
3 舱口盖以及舱口盖开启、关闭、紧固和密封系统的检查
