对于位于内陆的发射场，不仅需要考虑地震、洪水、泥石流、火灾等自然灾害，更要了解发射场及周边城镇、人口的密度、分布状况及交通状况等因素。
6.2.2 发射时的气候气象因素
发射时需要考虑发射场的气候、雷电、风向、湿度、昼夜温差及高空云层分布等因素，这些都直接影响到发射窗口的选择。
6.3 从人为因素角度进行的风险评估
相对其它商业风险，鉴于航天工业的特殊性，火箭、卫星从产品设计、零部件采购、制造、试验、交付、运输、发射直至在轨测试都有极其严格、配套的质量管理控制体系予以保障。
尽管如此，航天保险的“三高”特点仍决定了保险人在评估航天项目风险时对人为因素的重视。主要体现在以下几个方面：
6.3.1 保险人在保单中规定恪尽职责（Due Diligence）条款，要求被保险人应尽最大的努力和可能，主动防范、规避风险，而不能因为有保险保障就对安全工作和质量控制掉以轻心；
6.3.2 保险人会通过审阅承保资料、宣讲会交流或书面提问的形式，了解项目中可能涉及人为因素的风险控制情况，具体有如下几个方面：
（1）卫星、火箭的制造商，卫星运营商建立产品和项目质量保证监督机构的情况；
（2）对分承包商的质量控制与管理情况；
（3）整个项目的评审体系的建立健全情况，包括对系统级、分系统级及设备级的关键项目的设计评审、生产制造准备情况评审、试验评审、工艺评审、出厂准备就绪评审和发射准备就绪评审情况等；
（4）建立工作人员上岗前的培训考核制度和岗位资格培训情况；
（5）对于生产过程中出现的各类质量问题所采取的质量控制及保障措施的执行情况；
（6）对项目可靠性、安全性的总体要求、试验结果及保证措施的落实情况等。
7．结论
卫星发射是一项难度很大、非常复杂、风险很高的系统项目工程，尽管世界各空间机构在航天器的设计、生产及其操作过程中，都非常重视空间产品的可靠性以及航天操作的安全性。但在空间活动中，损失和危害事件仍时有发生。在安排航天保险的过程中，必须在充分了解了航天风险划分的方法和标准的基础上，对卫星发射活动各阶段的风险从技术、自然、人为等方面因素进行系统全面的评估，合理确定保险公司的自留责任，避免风险过度累积对经营造成严重的损害。一般来说，航天业务不能划分危险单位。
财产保险危险单位划分方法指引
第5号：公路及桥梁
目 次
1.范围
2.总则
3.公路类项目危险单位划分方法
4.桥梁类项目危险单位划分方法
1．范围
本指引规定了对公路和桥梁项目危险单位划分的原则、方法和内容。
本指引适用于公路和桥梁项目危险单位划分的评定。
2．总则
鉴于财产保险业务实践的多样性，本文旨在系统地归纳总结危险单位划分操作中必须考虑的要点和可以使用的基本方法。对于具体业务的危险单位划分操作，保险公司应以本文为基础，做出符合业务实际情况的判断，或采取更为谨慎的原则和方法。
3. 公路项目危险单位划分方法
3.1 风险概述
高速公路是一种延伸很长的线性建筑物，同时也是一种表层建筑物，在施工中会遇到各种自然条件和地质问题，并易受频繁变化的大气物理作用的影响，对自然灾害较为敏感（尤其是在建期间）。
3.2 关键风险因素
在本文中关键风险是指可能给标的造成最严重损失后果的风险因素，此类风险虽然发生概率较低，但仍应被认定为划分危险单位的主导因素。本段介绍此类评估的基本方法。
高速公路工程保险的关键风险为自然灾害风险，主要是洪水和暴雨。大多数保险损失发生在路基工程和挡土墙工程部分。
路基处于开放的环境条件下，受大气、水文和地质条件的影响较大。如果路基的水温稳定性不足，在地面水和地下水的作用下，路基的强度可能出现较大幅度的降低。此外，路基的施工过程必然对地面原有的平衡产生破坏，形成的结构物存在失稳的问题。挡土墙的主要作用在于承受支挡土体的侧压力，稳定土体。如果上述问题处理不当，遇到洪水和暴雨，不稳定的边坡、路基极易发生滑坡、塌方，造成保险损失。
