（二）落实合理的施工工期。由于缺乏合理的施工工期，同时受征地拆迁滞后的影响，造成有效施工时间紧张，许多必要的施工程序由于工期过紧而被简化，影响了路基工后沉降、混凝土养生、工序工艺转换、试验检测周期等环节，施工无序现象比较严重。应当进一步采取措施解决施工工期不合理的问题。
　　（三）严格控制过低价格中标，保证合理的质量投入。一些工程由于中标价格过低，施工单位通过弱化必要的质量保证措施、减少材料用量、降低施工设备数量和性能、以农民工代替熟练工人等办法降低成本；监理单位由于监理费用过低，投入力量不足，人员素质难以满足要求，监理抽检不落实，这些都给质量管理带来许多困难。
　　（四）规范建设市场，查处违规分包和非法转包行为，强化施工和监理单位的履约意识。许多施工、监理单位中标后频繁更换投标承诺的设备和人员，一些地区项目经理、监理工程师的更换率甚至达到50％以上，有的分包已经超出规定允许的范围，有的甚至违法转包、违规操作。应当逐步建立企业信用管理制度，并通过总站网站实时公布，强化企业和个人履约意识和责任。
　　（五）抓好材料和交通工程产品的质量控制。工程材料用量大，采购渠道广；交通工程产品生产厂家多，所占投资比重不大，不易引起重视。加强对材料和交通工程产品的质量管理，是质量控制的重要内容。各建设从业单位和质量监督机构应加强现场的产品质量抽检工作，同时要定期抽查和公示产品质量，督促企业加强产品质量管理。
　　（六）加强现场质量管理，强化施工自检、社会监理质量保证体系。目前一些从业单位的质量保证体系不健全，施工自检体系难以满足现场质量管理的需要，监理未能有效履行职责。监督部门应当在“督”上做好工作，针对施工、监理存在的质量管理问题加强监督检查，督促企业强化一线人员质量意识，提高操作水平，增强责任感。对农村公路建设应当加强监督指导，落实地方政府的质量管理职责，完善农村公路质量管理和监督工作。
　　（七）继续完善统计分析工作，提高分析能力和监控力度。质量监督部门要系统研究评价体系、标准和方法，加强对质量指标变化规律的研究，提高统计分析的科学性和对工程质量的监控水平，并逐步将一般公路和农村公路建设的质量信息纳入统计分析范围。
　　附表：一、抽检指标对照表
　　　　　二、四十五项指标抽检合格率分布

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2005年12月6日

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