高速公路路基抽检合格率（图略）
高速公路路面抽检合格率（图略）
3.需要引起重视的是高速公路结构物钢筋保护层厚度合格率普遍仅为70-80％左右。钢筋保护层厚度对结构工程的耐久性及使用寿命有着直接的影响。
（五）高速公路关系行车舒适、可靠性的质量指标水平不一，且有较大变异。
1.平整度指标处于优良水平，合格率达到99.39％。但经过对近几年若干个高速公路项目竣工验收前的复测结果看，这一指标在公路投入运营后1-2年内就会出现一定衰减。如山西新原高速公路平整度合格率由100％降低至95.1％，祁临高速公路由99.7％降至93.7％，青藏公路格尔木至拉萨段由85.3％降至81.4％。
2.路面抗滑指标合格率明显低于允许的水平，高速公路为78.09％，二、三级公路为79.47％。已通车项目的观测结果还反映出抗滑指标衰减速度较快，有的项目甚至会在1-2年内衰减十几个百分点。
（六）高速公路部分非关键指标合格率低，辅助工程指标合格率低于主体工程。突出表现在路基工程中的小型构件尺寸、外观平整度等方面，如路基边坡合格率仅为89.61％，另有五项路基指标仅略高于90％，桥梁工程的细部质量也处于低水平。特别是高速公路的小型结构物外观质量合格率比二、三级路的合格率低，而二、三级路的路面质量、伸缩缝高差等质量较高速公路差，这反映出高速公路建设中未重视辅助工程的外观质量，而低等级公路的主体工程质量受各种因素的影响较大。
（七）项目间公路质量水平不均衡。
虽然全国公路项目抽检指标合格率总体水平较好，但各项目质量水平参差不齐，甚至同一地区内不同项目之间的质量水平也有较大差异，有的项目一些关键指标的合格率仅达到85％左右，项目之间存在较大的质量差异。
（八）高速公路交通安全设施的产品及施工质量存在一定问题。如波形板厚度合格率仅为89.56％，此类产品与保障行车安全有着直接的关联性。其它指标的合格率也处于较低水平。
高速公路安全设施抽检合格率（图略）
五、有关建议
加强工程质量管理是保障公路建设持续、快速、健康发展的根本。质量统计分析和现场质量检查的结果反映出在公路建设的质量环境、现场管理、工序工艺、材料及产品质量控制等方面，依然存在不少问题，需要进一步突出以质量为中心，强化质量意识，完善质量控制机制，提高监控手段。
（一）加强项目的前期工作，提高设计深度，优化方案论证与比选，为保障工程质量提供基础条件。要针对工程实施过程中反映出的由于设计深度不足原因导致技术方案与设计指标脱节、设计方案与地质地形条件不符合、过多设计变更影响质量管理等问题，加强公路的勘察设计工作，保证合理设计周期，提高设计质量。
