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每班次人数＝-----------------＝-----×9.4人
调查船数×平均班次 59×2
另据广东省的抽样调查，机动船每班人员配备：
（1）载重六车的机动船需配备8人，驾驶2人，轮机1人水手4人，船上安检1人。
（2）载重八车机动船需配备9人，驾驶2人，轮机2人，水手4人，船上安检1人。
（3）载重十车机动船需配备10人，驾驶2人，轮机2人，水手4人，船上安检2人。
（4）载重十二车机动船需配备12人，驾驶2人，轮机2人，水手6人，船上安检2人。
如小于载重六车的机动船可减少1～2人。
根据以上情况，本标准对渡口工人定员按每班每渡船7～12人配备。
（五）机动车辆、养路机械驾驶和维修工人随着养路机械化程度的不断提高，各省、自治区、直辖市对大、中型养路机械和运输汽车多已采用集中管理使用的办法，提高了经营管理水平。在修订该项定员标准时，参照了汽车运输企业的定员标准，并进行了适当的调整。
1．养路工程汽车的使用率一般均低于专业运输汽车，其定员标准比专业运输汽车驾驶员定员低，一般按一车一人或五车六人，基本上可以做到定车定人留有机动。比一九七九年标准上限降低0．2人。
2．由于近年来，各养路段都增配了养护机械，种类也增加了。在养路过程中，每台机械并不是每天使用，按一人多能定机定人的原则，制定的定员标准为每辆（台）0．5～1．０人。
3．养路机械维修工作量不太大，因而新标准比一九七九年标准下限降低0．4人，比上限降低0．5人。
（六）养护工程施工工人
养护工程施工人员主要负责公路养护大、中修和改善工程。
根据云南、吉林、河南、山西、青海、江苏、四川等七省二十一个总段的调查（见表E）共调查管养里程46，255公里，现配有养路施工工人6，839人，平均每百公里为14．8人。而本标准规定养护里程在700公里以下，按每百公里10～15人配备，养护里程在700公里以上的按每100公里15～25人配备，比一九七九年的标准下限降低5人，上限升5人，上、下限幅度较大，原因是：
1．据已调查的十二个省、市公路现状看，普遍存在三超现象：一是一般公路的油路超期服役比重较大，二是随着交通量倍增，公路技术状况得不到及时改造，超负荷运输现象严重；三是大吨位车辆增多，超重运输严重，加速对道路桥梁技术状况的破坏。由于以上原因，即使按照实际工作量计算定员，上限人数仍显不足。
2．鉴于我国国情和各省的财力情况，公路的大、中修和改善工程需有步骤地进行，定员水平过紧，不利于养护工程施工队伍的发展。
3．目前一些省、自治区、直辖市对公路建设已引起重视，并多方集资，加强了公路的整治和技术改造工作，因此把定员上、下限幅度适当放大是必要的，这有利于加强养路专业队伍的建设，更好地发展现代化公路交通事业。
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