８．３．２　根据铁路客运售票业务改革与发展的需要，在数据结构不变的情况下，对客票系统各级应用软件的功能进行扩展，使其应用范围更明确、表现形式更贴切、适应能力更强。
　　 ８．３．３　对不能通过局部优化、功能扩展方法解决的功能完善、功能增加、信息格式调整、数据处理方式变革、业务流程调整等要求，进行详细登记和分析，对有关问题进行技术方案可行性研究和系统升级技术准备，适时向有关部门提出系统升级建议。
　　 ８．３．４　负责客票系统各级应用软件优化、完善、功能扩展后的版本（以下称修订版）在模拟实验环境中不同平台上的调试、测试工作，并按软件工程要求对测试通过后的软件进行整体封装，为向现场分发修订版软件作好准备。
　　 ８．３．５　负责客票系统各级应用软件的版本管理和修订版发布工作，指导各地区客票中心安装和使用修订版应用软件，适时组织业务人员进行培训，提高工作效率、改进工作质量。
　　 ８．３．６　在铁道部客票中心系统上始终保持全路各级应用软件连续５个最新版本，并以光盘介质形式保存所有历史版本和更新记录。建立全路各级系统应用软件版本（执行代码）档案。
　　 ８．４　客票系统重大需求的收集和升级技术准备。
　　 ８．５　全路客票系统日常技术支持、技术咨询和技术培训。具体工作内容和要求如下：
　　 ８．５．１　实行每天２４小时每周７天不间断值班制度、设立值班专用电话、高级技术支持人员配备移动电话、逐步建立网络实时消息系统，构建客票系统技术支持专用呼叫中心（Ｃａｌｌ Ｃｅｎｔｅｒ）。实现对各地区客票中心和大站异常情况、应用软件使用问题、应用软件故障的及时响应。
　　 ８．５．２　向各地区客票中心和车站的系统管理人员提供与客票系统业务相关的技术咨询，为地区客票中心和车站设备的维修、备件更换、系统升级做好技术准备。
　　 ８．５．３　在现场人员允许的情况下，通过远程登录方式进入现场服务器，与现场人员共同诊断系统故障原因，及时排除系统故障，恢复系统正常运行。
　　 ８．５．４　建立快速响应机制，在发生重大问题、或电话支持与远程登录等措施不能解决问题时，提供快捷及时的现场技术支持服务。一般情况下，应保证北京地区２小时内到达现场；２００公里内，３小时内到达现场；２００～４００公里，６小时内到达现场；４００～６００公里，１２小时内到达现场；６００～１５００公里，２４小时内到达现场；１５００公里以上，４８小时内到达现场。

第 [1] [2] [3] [4] [5] [6] 页 共[7]页