服务质量：严重及以上路风事件，责任旅客、货主重伤及以上事故，责任旅客食物中毒死亡事故。
第三十四条 资产经营责任制考核评定办法。
考核评定采取评分制。以效益指标考核分为基础分，对其它指标考核后对基础分加分或扣分，最后评定出综合考核分。具体评分办法如下：
（一）运输盈亏目标考核实施“一票否决”。铁路局完不成运输盈亏目标，考核结果一律为“不合格”。超额完成运输盈亏目标不加分，减亏或增盈的利益留给铁路局。
（二）效益指标考核实行增减分。国有资本保值增值率、净资产收益率、运输营业利润率的基础分数分别为４０分、３０分、３０分。国有资本保值增值率每提高１个百分点加４分，每降低１个百分点减４分；净资产收益率每提高１个百分点加３分，每降低１个百分点减３分；运输营业利润率每提高１个百分点加３分，每降低１个百分点减３分。
（三）安全指标服务质量考核实行失控扣分。
１．行车安全。铁路局发生死亡１０人以上责任旅客列车行车重大事故，或发生死亡１０人以上责任路外伤亡重大事故，均实行“一票否决”。发生责任旅客列车行车重大事故，同时发生死亡３人及以上的，每件扣减３０分；死亡２人及以下的，每件扣减１５分；未发生死亡的，该事故纳入行车责任重大事故率考核。责任行车重大事故（含责任重大路外伤亡事故），按每百万机车走行公里事故率０．０１件考核，对失控铁路局扣减１０分（按事故率计算的事故考核件数，小数点后１位有效数进一按整数计算）。考核年度内隐瞒责任行车重大事故的，一经查实，要加倍计算事故件数。
２．人身安全。铁路局发生死亡１０人以上责任职工伤亡重大事故，实行“一票否决”。铁路局责任职工死亡事故率按０．３人／万名职工考核，失控扣减１０分（按事故率计算的职工死亡考核人数，小数点后１位有效数进一按整数计算），考核年度内隐瞒责任职工死亡事故的按死亡人数加倍计算。
３．资产安全。由部审计中心审计或部运输收入专项检查认定，铁路局发生违反财经法纪按项扣减分。
私设“小金库”，不论金额大小，每起扣２分；
隐瞒、截留、侵吞收入和运输进款，年度累计金额每５０万元扣１分（不足５０万元的按５０万元计）；
挪用铁路建设基金和国家财政性资金，年度累计金额每２００万元扣１分（不足２００万元的按２００万元计）；
乱投资、乱借款、乱担保，年度累计金额每１０００万元扣１分（不足１０００万元的按１０００万元计）；
挤列运输成本、随意核销费用，或成本费用超支挂帐造成潜亏，年度累计金额每１０００万元扣１分（不足１０００万元的按１０００万元计）；
虚列投资完成额、未按规定及时办理固定资产交付使用手续，由于铁路局责任造成的，年度累计金额每３亿元扣１分。
其它违反财经法纪问题，年度累计金额每１０００万元扣１分（不足１０００万元的按１０００万元计）。
违反财经法纪问题铁路局自查并及时纠正且没有造成经济损失的，经部有关部门核实后，可不扣分。
４．服务质量。对发生严重及以上路风事件，或责任造成旅客、货主重伤及以上事故，或责任发生旅客食物中毒造成死亡事故的铁路局，每起扣２分。
根据综合考核分，部对铁路局资产经营责任制完成情况进行等级评定，评定等级为优秀、良好、合格、不合格。各等级的标准为：９１分以上为优秀；７５分至９０分为良好；６０分至７４分为合格；６０分以下为不合格。
第三十五条 实行风险抵押金制度。交纳数额：党政正职为１．２万元，领导班子其他成员为１万元。风险抵押金应于资产经营责任书签订后１０日内，由被考核人一次向铁路局财务处交纳后上转部财务司。领导职务发生变更进入（离开）本局领导班子的，应于职务发生变更后１０日内及时向财务部门办理补交（退还）风险抵押金手续。
第三十六条 资产经营责任制考核的兑现。
资产经营责任制考核结果优秀的，返还风险抵押金，另给予抵押金数额２倍的奖励；考核结果良好的，返还风险抵押金，另给予等额的奖励；考核结果合格的，返还风险抵押金；考核结果不合格的，抵押金不予返还。考核年度内铁路局领导班子成员调整时，以半年期为界，不足半年的按半年计，超过半年的按一年计。
资产经营责任制考核结果，作为铁路局领导干部年度考核的重要内容。铁路局考核结果一年不合格的，党政正职给予黄牌警告；连续两年不合格的，党政正职免除现任领导职务。
第三十七条 资产经营责任制考核程序。
铁路局于考核年度翌年３月底前，向部政策法规司提交《铁路局资产经营责任制考核表》（另发）一式１０份。
部政策法规司会同部内有关司局，核定各铁路局资产经营责任制综合评定等级，于４月中旬向部长办公会议提出预审意见。
部长办公会议审定各铁路局资产经营责任制综合评定等级后，于４月底前以部文公布考核结果。
第三十八条 资产经营责任制考核指标的调整。
资产经营责任制考核指标一经确定，一般不予调整。
遇有下列情况之一且对资产经营结果产生重大影响时，由铁路局提出调整申请，报部长办公会议审议批准。调整的主要因素为：特大自然灾害等不可抗力影响；铁路局分立或合并；新线交付运营或经部认定的重大车流调整；部配置运力资源严重不足。
