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国家质量监督检验检疫总局关于启用《压舱水申报单》的通知

国家质量监督检验检疫总局
 关于启用《压舱水申报单》的通知
 (国质检函[2001]139号)


各直属检验检疫局:
  为了加强对入境船舶的检验检疫监督管理,防止有害生物随压舱水传入我国,国家质检总局设计了《压舱水申报单》,证单编号:1-4-1,自2001年7月1日启用。
  国际航行船舶入境时,均应填写《压舱水申报单》,申报压舱水装载和排放情况,检验检疫机构据此确定是否允许排放或采取相应的处理措施。
  《压舱水申报单》由国家质检总局统一印制,请各局根据需要向国家质检总局标准法规中心征订。

                       2001年6月7日

附件:        压舱水申报单(式样)


          中华人民共和国出入境检验检疫
        ENTRY-EXIT INSPEC TION AND QUARANTINE
         OF THE PEOPLE’S REPUBLIC OF CHINA

             压舱水申报单(式样)
           BALLAST WATER REPORTING FORM

  船名             国籍             到达港口           到达日期
  Name of Ship______   Nationality ______   Arrival Port______   Arrival Date______
  船舶所有人      船舶代理人     压舱水总量(吨)             压舱水池总数
  Manager ______ Agent ______ Total Ballast on Board (tonnes) ____ Total Number of Ballast Tanks ____
  是否需在中国某一港口排放压舱水?     是Yes□  否No□
  Do you intend discharging any ballast water in a Chinese port?

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|   |                 |压舱水更换(最近三次)BW Exchange (Last Three      |预计在中国港口排放压  |
|   |      压舱水来源      |Exchange)                        |舱水情况Best Estimate  |
|   |       BW Source      |使用方法Method Used: 清空Empty/灌注 Refill□     |of BW Discharge in Chi- |
|压舱水|                 |灌流 Flow Through□                  |nese Ports.       |
|箱/舱|-----------------|----------------------------|------------|
|Tanks/| 装载 | 装载  | 装载量  | 更换 |  起始点  | 终止点 | 更换量 |更换 |   |  |     |
|Holds | 日期 | 地点  | (吨)  | 日期 |Start Point  |End Point | (吨) |百分比|排 放|排放| 排放量 |
|   |Date of |Location |Vol. Taken |Date of |-------|-----|  Vol.  |(%)|港 口|日期| Vol.  |
|   |Uptake |of Uptake |Up (tonnes) |Exchange|经度| 纬度 |经度|纬度|Exchange |Exch. |Ports |Date|(tonnes) |
|   |    |     |      |    |LONG| LAT  |LONG|LAT |(tonnes) |   |   |  |     |
|---|----|-----|------|----|--|----|--|--|-----|---|---|--|-----|
|   |    |     |      |    |  |    |  |  |     |   |   |  |     |
|---|----|-----|------|----|--|----|--|--|-----|---|---|--|-----|
|   |    |     |      |    |  |    |  |  |     |   |   |  |     |
|---|----|-----|------|----|--|----|--|--|-----|---|---|--|-----|
|   |    |     |      |    |  |    |  |  |     |   |   |  |     |
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