（四）根据标准制定和修订的经验，原“办法”中标准计划和编制的程序还需要进行补充修改和进一步调整细化。
原“办法”中，将计划划分为“长远规划”、“五年规划”和“年度计划”，这对于目前标准制定和修订工作的动态管理是相矛盾的，实事求是地说，标准“长远规划”的制定是相当困难的，也没有什么实际意义，这部分内容需要进行修改和补充。同时，由于部前期费的申报方式发生了变化，所以对于计划的程序、时间和立项申请报告的格式、内容也要进行相应的调整。对于标准编制的工作程序，根据标准制定和修订工作的实际情况，也需要进行调整和细化，以确实保证标准的编制质量。
（五）原“办法”中的有些规定在实际操作中难于执行。
原“办法”中的“奖励”内容，自实施以来由于各方面的原因，没能进行，根据目前的情况，操作可能会存在更多的困难，因此，即使进行了规定，也很难执行。
根据上述情况，我司从２００１年１月开始组织有关人员对原“办法”进行了修订。
二、修订的主要原则和内容：
（一）与国家的有关法律、法规的有关规定相一致。
本次修订根据《
中华人民共和国标准化法》及《
中华人民共和国标准化法实施条例》对“标准”和“强制性标准”等进行了界定，同时结合水运工程建设标准的实际情况，深入贯彻执行《
中华人民共和国标准化法》及《
中华人民共和国标准化法实施条例》。
（二）与当前的工程建设管理体制相协调。
为了与当前的工程建设管理体制相协调，本次修订取消了原“办法”中的指令性内容，间接地体现为委托关系。
（三）与建设部的《工程建设
国家标准管理办法》相协调。
《工程建设
国家标准管理办法》是建设部制定和修订现行国家标准的法规性文件，作为水运工程建设行业标准制定和修订的法规性文件，应该与该办法相协调。在本次修订中，“办法”的内容和应该程序基本上参照了《工程建设
国家标准管理办法》。
（四）明确标准的解释权归属问题，增加标准管理组的内容。
为了解决原“办法”中的标准解释权问题，本次修订作出了明确的规定，今后制定或修订的标准的解释工作由交通部水运司负责。为了进一步做好标准的解释工作，明确今后在标准发布实施后，由主编单位成立标准管理组，同时明确了标准管理组的主要任务和人员条件，这样既有利于标准的解释工作，又有利于标准发布实施后工作的延续，为今后标准的维护管理和再修订奠定了良好的基础。
（五）明确原“办法”中没有明确的各项规定。
