现行在用车改造的技术方案比较见表１。
表１ 在用车改造技术方案比较
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│ 技术方案 │可适用车型│ 前提条件 │ 存在问题 │ 预期效 │
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│（高能点火│八十年代后│将混合气调稀，│补二次空气可能增│ │
│）＋氧化型│的化油器车│催化器前加二次│加噪声，高浓度Ｈ│ＥＣＥ１５ │
│催化净化器│，车龄3-7 │空气 │Ｃ和ＣＯ会使催化│ │
│ │年 │ │器过热，影响寿命│ │
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│（化油器）│八十年代后│对保有量较大的│油耗增加，在用车│ │
│浓混合气＋│的化油器车│各车型进行匹配│车况差异大，化油│接 │
│高能点火＋│，上龄3-7 │研究 │器离散度大，性能│ＥＣＥ８３ │
│闭环补气十│年 │ │不稳定，耐久性需│ │
│三元催化净│ │ │考验 │ │
│化器 │ │ │ │ │
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│换闭环电喷│普通车车龄│针对车型专门匹│需制造厂有该车型│达 │
│发动机＋三│6-10年，出│配，政策给予延│的技术，费用较高│ＥＣＥ８３ │
│元催化净化│租车2-4年 │长淘汰期８年 │ │ │
│器 │ │ │ │ │
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│在电喷车上│电喷车车龄│改为闭环控制，│技术复杂，需汽车│达 │
│加装三元催│1-9年 │各车型均需进行│制造厂和电喷制造│ＥＣＥ８３ │
│化净化器 │ │匹配 │商共同负责，费用│ │
│ │ │ │很高 │ │
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│机械控制混│少数行驶范│需要进行细致的│削减效果取决于匹│超 │
│合器双燃料│围较固定的│匹配试验 │配 │ＥＣＥ１５ │
│气汽车 │车种 │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
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│电控混合器│少数行驶范│需要进行细致的│削减效果取决于匹│接 │
│加三元催化│围较固定的│匹配试验 │配 │ＥＣＥ８３ │
│器双燃料燃│车种 │ │ │ │
│气汽车 │ │ │ │ │
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