机动车排放污染防治技术政策
（１９９９年６月８日国家环境保护总局、
科学技术部、国家机械工业局发布）
一、总则和控制目标
１．１ 为保护大气环境，防治机动车排放污染，根据《
中华人民共和国大气污染防治法》，制定本技术政策。
１．２ 本技术政策的适用范围是，我国境内所有新生产汽车（含柴油车）、摩托车（含助动车）、车用发动机产品，和在我国登记上牌照的所有在用汽车（含柴油车）、摩托车（含助动车）。
１．３ 机动车排放除造成一氧化碳（ＣＯ）、碳氢化合物（ＨＣ）和氮氧化物（ＮＯＸ）污染外，柴油车还排放有致癌作用的细微颗粒物。此外，汽车空调用的氟里昂是破坏平流层臭氧的主要物质。因此，对机动车应同时考虑降低一氧化碳（ＣＯ）、碳氢化合物（ＨＣ）、氮氧化物（ＮＯＸ）和柴油车颗粒物的排放，汽车空调用的氟里昂应逐步取代。
１．４ 汽车、摩托车和车用发动机产品均应向低污染、低能耗的方向发展。
１．５ 轿车的排放控制水平，２０００年达到相当于欧洲第一阶段水平１；最大总质量不大于３．５吨的其它轻型汽车（包括柴油车）型式认证产品的排放控制水平，２０００年以后达到相当于欧洲第一阶段水平；所有轻型汽车（含轿车）的排放控制水平，应于２００４年前后达到相当于欧洲第二阶段水平２，２０１０年前后争取与国际排放控制水平接轨；重型汽车（最大总质量大于３．５吨）与摩托车的排放控制水平，２００１年前后达到相当于欧洲第一阶段水平３，２００５年前后柴油车达到相当于欧洲第二阶段水平４，２０１０年前后争取与国际排放控制水平接轨。
１．６ 根据中国环境保护远景目标纲要，重点城市应达到国家大气环境质量二级标准。为尽快改善城市环境空气质量。依据各城市大气污染分担率，在控制城市固定污染源排放的同时，应加强流动污染源的控制。由于绝大多数机动车集中于城市，应重点控制城市机动车的排放污染。
二、新生产汽车、摩托车及其发动机产品
２．１ 汽车、摩托车生产企业出厂的新定型产品，其排放水平必须稳定达到国家排放标准的要求。不符合国家标准要求的新定型产品，不得生产、销售、注册和使用。
