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实时自适应控制；
固定配时控制。
（２）特殊控制功能
系统应能根据实际交通需求，由指挥中心发出命令，进行特殊控制，主要有：
绿波控制；
单点控制；
闪灯控制；
指定相位控制。
（３）交通数据自动采集与存储
（４）系统监视功能
２．系统控制策略和控制原理要基本能适应我国城市路网稀、交叉路口间距相差悬殊，机动车车种混杂，机动车非机动车行人混行的交通特点。
３．系统软件应支持多种硬件平台（微机、服务器、工作站及中小型计算机），为不同规模的城市选择系统配置提供极大灵活性。
４．数据通信可靠，方式灵活，户外设备与控制中心的数据通信信道既可采用电话线，又可采用光缆。
５．具有远程控制和远程维护功能。
６．多媒体接口界面，可与其他系统组合成指挥系统。
（二）交通电视监视系统
１．功能要求
（１）主控机系统具有多级联网功能，接口透明，能接收决策系统的指令协调动作，音频输入，视频输出，报警输入，键盘输入。路数满足本市要求，并且有扩展余量。
（２）多个键盘、多个多媒体系统可同时操作，但只有一个（系统管理员）具有最高功能级别，即一级功能，它享有编制、修改用户功能的特权，其他用户可以是二级或更低级别功能，只能负责日常操作、维护。
（３）中文菜单选择驱动操作，可同时进行多项修改。
（４）蓝视器信息、摄像机信息、系统状态信息、日期和时间都可以由用户选择其格式及在屏幕上的显示位置。
（５）系统具有视频损耗检测、联机诊断功能。
（６）控制机可灵活、方便、可靠地遥控实现对路口摄像机云台水平３５５度、俯角６０度、仰角３０度范围内全方位扫描、开关摄像机、调整光圈、焦距等一系列动作。
（７）主监画面可多画面显示，并可随意定格全部画面或其中任意画面，视频打印机可随时打印主监画面信息，录像机可实时录像。
（８）可与相应网络系统组网，信息互通，向有线电视台直接提供实时图像，向其他新闻单位提供图像资料。
（９）具有一目了然的多媒体操作。
２．系统技术指标
（１）信噪比；成于４２ｄｂ（不加权）
（２）分辨率：中心水平线４２０ＴＶＬ
（３）灰度等级：大于８级
（４）几何失真：小于２．５％
（５）图像主观评定：优于４级
（三）交通通信系统
交通通信系统的主要功能是为指挥系统各组成部分之间信息、指令的有效、快速、准确传输提供通路。由有线通信网、无线通信网、数据通信网、视频通信网组成。
１．有线通信网
有线通信网根据市公安交通管理业务的需要，实现交通指挥中心与上级机关、支队各业务主管部门、基层大队、主要执勤点、控制路口及重要户外设备安装点之间的通信联络。在交通指挥中心安装一台５００门以上的程控交换机，交换机的主要技术要求有：
（１）多绳路
（２）具有４个以上出、入中继线，与市话网、公安专用网、无线调度指挥用集群系统。
（３）热线功能
（４）下级对下级的强插、强拆功能
（５）８用户以上的会议电话功能
（６）遇忙等待，自动回叫功能
（７）指挥中心大楼内的重要用户配置ＣＴＬ或ＤＥＣＴ小型移动电话。
对距指挥中心３公里以上的联络点租用市话局的电话通道。
２．无线通信网
无线通信网实现指挥中心与各主要执勤点及移动巡警的对话及数据传输，ＦＡＸ传送接收，ＧＰＳ信号传输，要求主要城区能覆盖９８％以上，县区覆盖８０％以上，可通率大于９０％。
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