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ａ．对比结果要符合Ａ因素〉Ｂ因素，Ｂ因素〉Ｃ因素，则Ａ因素〉Ｃ因素的关系；
ｂ．对因素所赋的值应在０—１范围内，同时两因素值之和等于１。
３．９．２．３ 层次分析法（ＡＨＰ方法）
对定级因素相对重要性进行判别，组成判断矩阵，计算权重值。实施要求：
ａ．因素相对重要性判别最好使用特尔斐测定的数据，判断矩阵必须通过一致性检验；
ｂ．同时求算因素权重和因素内的各作用系数，按层次分析法全过程。仅求算权重，可用层次单排序计算。
３．１０ 典型行业用地效益数据处理
３．１０．１ 数据归类
ａ．对行业相同的土地使用单位进行归类整理；
ｂ．对同行业经营管理水平大体一致的土地使用单位归类；
ｃ．对小区域位置基本一致的土地使用单位归类。
３．１０．２ 数据分布类型检验和计算
ａ．同一级土地中商服业、工业的抽样数据须进行ｘ适度检验，按数据分布类型计算方差和平均值；
ｂ．样本数较小（同一级内同行业的样本数≤３０）时，按ｔ分布计算平均收益值（ｘ）和标准差。
３．１０．３ 剔除异常数据
正常样本值在〔ｘ－２Ｓ，ｘ＋２Ｓ〕或（ｘ－３Ｓ，ｘ＋３Ｓ）范围内，超出此范围的值应剔除。剔除后再计算样本新的平均值、标准差，再检验、剔除，直至无异常数据为止。
４．单元分值计算及土地级评定、测算
４．１ 土地级划分的工作步骤
ａ．定级单元划分；
ｂ．单元内定级因素分值计算；
ｃ．土地级的初步划分；
ｄ．典型行业的土地级差收益计算；
ｅ．土地级的实地校核及确定。
４．２ 定级单元划分
定级单元是评定土地级的基本空间单位，单元内部土地特性和区位条件基本一致。单元边界由线状地物或权属界线组成。
４．２．１ 单元划分原则
ａ．单元内主要定级因素的影响大体一致，同一单元内的同一主要因素分值差异不得大于１００／ｎ＋１（ｎ—拟划分的土地级数）；
ｂ．单元面积确定在５—２５公顷之间。在城镇中心区单元面积尽量取低值，城镇郊区单元可适当放大；
ｃ．划分的单元能方便地进行因素取样，并能保证分值计算的准确性和科学性；
ｄ．商服中心、文体设施、交通枢纽等整体起作用的区域，不能分割为不同单元。
４．２．２ 单元边界
单元之间的界线按以下顺序优先采用：
ａ．定级底图上依比例尺表示的自然线状地物；
ｂ．铁路；
ｃ．交通道路（具有商业、娱乐等多重作用的道路除外）；
ｄ．权属界线或权属单位内部的土地类型界线；
ｅ．行政区划界线；
ｆ．其它地物。
４．２．３ 单元划分方法
４．２．３．１ 主导因素判定法
ａ．用两个以上主要定级因素，沿城镇主要方向选一定数目的特征点作各自分值剖面图；
ｂ．根据因素分值变化规律，选择突变曲线段的位置做为单元边界位置，结合经验，把因素得分基本一致的区域，划分单元。
４．２．３．２ 叠置法
ａ．主要因素作用分图叠置，勾画作用分基本一致的区域，形成图斑；
ｂ．经适当调整得到单元。
４．２．３．３ 动态网格法
ａ．以１／４或１／１６公里网格把城镇划分成若干基本网格；
ｂ．选择不同包括市中心、市郊在内的几类典型网格，在四等分点检查每类网格内部２个以上主导因素的差异；
ｃ．某类网格内同一因素分值差异≥１００／ｎ＋１时，此类网格四等分加密。重复检查、加密，直至满足要求后得到单元。
４．２．４ 空白单元图绘制
ａ．在定级基本底图上落实、调整各单元，标注单元编号；
ｂ．用绘图薄膜蒙绘出同等比例尺的适明或半透明空白单元图。
４．３ 单元内定级因素作用分的取值
用空白单元图叠置在各作用分值图上，选择以下方法取值和计算；
ａ．以单元所包含的因素等分线平均值代表单元分值；
ｂ．以单元跨越的不同分值区的面积加权平均分代表单元分值；
ｃ．以单元几何中心点的分值代表单元分值。当单元面积较大时，不能采用此法；
ｄ．以单元各转折点、明显变化点的平均分值代表单元分值；
ｅ．综合运用上述方法，计算分值。
４．４ 单元内商服繁华影响度分值计算
４．４．１ 单元内各级商服繁华作用分（ｆｉ）获取
ａ．同时存在多级职能影响时，对各级作用分仅取值一次；
ｂ．受多个同级职能影响时，取其中最高作用分。
４．４．２ 商服繁华影响度分值计算
单元内繁华影响度分值（Ｆｉ）按下式计算：
Ｆｉ＝ｆ１＋ｆ２＋……＋ｆｎ
式中：ｆ１、ｆ２……ｆｎ—分别为各级商服繁华作用分。
４．５ 单元内交通条件分值计算
４．５．１ 道路通达度分值计算
４．５．１．１ 单元内各级道路通达作用分（ｆｉ）获取同时存在多种道路类型影响时，取单元内最高的作用分值。
４．５．１．２ 通达系数（ｋｉ）确定
ａ．含支路以上道路的单元计算道路通达的方向数，无支路以上道路的单元计算通往道路的方向数；
ｂ．各通达系数值为：〉４方向，系数１．００
＝３方向，系数０．９１
＝２方向，系数０．８１
＝１方向，系数０．５８
４．５．１．３ 道路通达度分值（Ｆｉ）计算，公式为：
Ｆｉ＝ｆｉ×ｋｉ
４．５．２ 公共交通便捷度分值计算
４．５．２．１ 单元内各公交便捷作用分（ｆｉ）获取
ａ．同时存在多条公交线路影响时，取单元内最高的作用分；
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