八、粮油接收完毕，必须在“调入粮油原始登记簿”上据实登统，并签收发货明细表。
第三十六条 接收单位应在月度运输计划确定的站（港）或专用线两侧和专用码头岸边点件检斤，不准估计数量。如上述地点确无检斤条件的，则应按本《规则》第三十条第六款第（二）、（三）项规定办理。检斤衡器按本《规则》第二十三条规定执行。
第三十七条 接收单位对散装运输的粮食、油料，必须全部过秤检斤，做好原始记录，并同过秤码单、经单位领导签署的现场作业记录一并保存备查，不保留原货。对铁路罐车、水路船驳、公路油罐汽车散运的油脂，应按本《规则》第二十六条第五款第（七）项规定的方法计量，不得罐桶计量。对铁路罐车，如计量结果与原发数不一致时，按《商业部自备油罐火车管理办法》办理。
第三十八条 接收单位对包装运输的粮油应采取抽查过秤的方法检斤：
一、以一张发货明细表为一个抽检计算单位。
二、应挑选不破不漏的包（桶）作为抽检样品。
三、一个计算单位内破漏包（桶）超过１０％的，即视为非定量包（桶），必须全部检斤，扣除定额损耗后计算亏量。
四、一个计算单位内抽检包（桶）的比例：火车、轮船为５％；帆船、汽车为１５％。
五、抽检的样品，每包（桶）平均差异未超过定额损耗的，即应作为推算该计算单位的依据。
六、抽检的样品，每包（桶）平均差异超过５００ｇ的，该计算单位即视为非定量包（桶），应按本条第三款办理。
七、抽检的样品，每包（桶）平均差异超过定额损耗而又未超过５００ｇ的，应再抽检一次，比例为：火车、轮船１０％，帆船、汽车２０％。两次抽检结果不一致时，按两次的平均数计算。该平均数每包（桶）差异未超过定额损耗的按本条第五款办理；超过５００ｇ的，按本条第三款办理；超过定额损耗而又未超过５００ｇ的，即以此样品作为推算该计算单位的依据，扣除定额损耗后计算亏量。
八、无论抽查检斤或全部检斤，都必须作好原始记录，并同过秤码单、经单位领导签署的现场作业记录一并保存备查。
九、非定量包（桶）经全部检斤后，平均每包粮食、油料差异在５ｋｇ以上（含５ｋｇ）的，每桶油脂差异在１ｋｇ以上（含１ｋｇ）的，除按本条八款办理外，还应保留原货备查。
第三十九条 卸车（船）时产生的地脚粮，接收单位应及时整理，好的过秤计数，并入原批；无食用价值的降价处理，残值应并入原货款，不得作为接收单位的收益。
第四十条 对发生票货分离、票货不符、亏量短件、包桶破损、严重撒漏、被盗丢失、水湿霉坏、有害物污染、装载不良等事故造成粮油损失的，以及装具不符合国家标准，粮油质量、等级、食品卫生指标与原发不符和未接到“质检证书”、“卫检证书”等情况，接收单位应会同到站（港）货运人员查明原因，严格分清责任：
一、责任属于承运部门的，应按《货规》规定向到站（港）索取货运记录，及时提出《索赔要求书》，办理索赔，并在规定期限内追赔结案。
二、责任属于发运单位的，应取得到站（港）的普通记录或其他证件，并在卸完车（船）次日起三天内将事故损失情况用电报通知发运单位。发运单位应在接到电报后次日起三天内将处理意见答复接收单位，如派人前往查明处理，则应在接到电报后次日起五天内直赴接收单位。如超过期限发运单位既不答复又不派人处理，则视为无异议，由接收单位据实处理。
三、凡属不在到达站（港）受理索赔范围内的集体、个体所有的车（船）方的责任，由接收单位取得到站（港）开具的并经承运人签署的证明，及时与发运单位协商，向承运人追赔结案。
第四十一条 接收单位对错发的粮油，除应妥善保管并保留全部单证、记录外，还应主动与有关单位联系，查明情况，通知发运单位，协商处理。对无计划发来的粮油应先卸下妥善保管，并逐级上报，听候处理，不得原车（船）退回或隐瞒不报。
第八章 中转
第四十二条 粮油中转是按经济区域组织商品流通的重要环节，各级粮食部门应切实做好。需在途中转换运输工具运输的粮油，凡承运部门办理联运的，均应通过联运，粮食部门不再办理中转。任务较大的接收单位可派人驻联运的换装站（港），做好粮油货源与车（船）运力的衔接工作。承运部门不办理联运的，由粮食部门自行办理中转业务，可以采取以下几种形式：
一、发运单位在中转站（港）设立中转机构办理中转业务。
二、接收单位在中转站（港）设立中转机构办理中转业务。
三、两个以上地区在同一站（港）中转，为避免机构重叠，应由上级粮食部门设立或指定站（港）所在地粮食部门设立一个中转机构办理中转业务，有两种方式：
（一）通过一次调拨两次结算的办法处理，即中转单位根据上级下达的分段运输计划办理中转业务，并按粮油调拨作价和结算办法的规定，分别同发运、接收单位作价、结算。凡省间粮油运输，经批准在第三方行政辖区内中转的，均采用此办法处理。
（二）代办中转，即中转单位只办理中转业务，不负责作价、结算，而由发运、接收单位双方直接办理作价、结算。
