二、油脂运输定额损耗率：
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜ ｜ ｜ 陆路（％） ｜ 水路（％） ｜
｜品 名｜ 运输里程 ｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－｜
｜ ｜ ｜包 装｜散 装｜包 装｜散 装 ｜
｜－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜
｜ ｜１０００公里以下｜０．２５｜０．２０｜０．３０｜０ ．２０ ｜
｜食用油 ｜－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜
｜ ｜１００１公里以上｜０．３０｜０．２０｜０．３０｜０．２０ ｜
｜－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜
｜ ｜１０００公里以下｜０．２５｜０．２０｜０．３５｜０．２０ ｜
｜非食用油｜－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜
｜ ｜１００１公里以上｜０．３２｜０．２０｜０．４０｜０．２０ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
三、油料运输定额损耗率：暂按调出省规定办理。
四、面粉运输定额损耗率：不分铁路、水路和公路运输，不分运程远近，一律为０．１％。
五、豆饼运输定额损耗率：不分铁路、水路和公路运输，不分运程远近，一律为０．３％。
六、在执行上述运输定额损耗率时，还应注意以下各项：
（一）水陆联运，全程按铁路运输定额损耗率计算。
（二）接收单位在卸车（船）后检斤以前，每装卸一次应增加计算一次装卸损耗，其定额损耗率为：粮食（含面粉、豆饼）０．０３％；薯干０．０６％。
（三）接收单位在卸车（船）后检斤以前，从站（港）到与该站（港）同一城镇的库、厂、站、店间的短途运输（适用于在车站、码头点件，运到仓库检斤和在大型库、厂专用线两侧、专用码头岸边点件，运到库、厂内其他地点检斤），应增加计算一次短途运输损耗，其定额损耗按本条第一款规定的公路２０公里以下、水路５０公里以下的定额损耗率计算。
七、粮油运输定额损耗的计算公式：
粮油运输定额损耗＝发运量×（运输定额损耗率＋装卸定额损耗率）
八、粮油运输亏量的计算公式（不含短件因素）：
粮油运输亏量＝发运量－实收量－运输定额损耗
九、粮油运输实际损耗未超过定额损耗的（即属于合理损耗），接收单位应按原发运数量与发运单位结算。
第三十一条 粮油发生溢余时，接收单位应按实收数量入帐，并与发运单位据实结算。溢余部分不得与亏量冲抵。
第七章 接收
第三十二条 接收单位应根据月度粮油运输计划和车（船）到达预、确报，与承运部门有关站（港）取得联系，及时做好场地、仓库、机械、器材、车辆、劳力等接收准备工作。
第三十三条 接收单位如已接到发运单证，超过了承运部门规定的运到期限而粮油仍未运到时，应向到站（港）提出查询，并按铁道、交通等运输部门的《货规》向到站（港）核收逾期罚款；经查询仍无着落，应按规定向到站（港）提出索赔。由于超过运到期限或中途换装等承运部门的责任，致使粮油霉坏变质或受其他损失时，也应向到站（港）索取货运记录，并按规定时限索赔结案。
第三十四条 粮油运出或运达后，如因接收单位场地、仓库、转运或其他客观原因，不能按运输计划接收而必须变更到站（港）时，应报上一级粮食部门批准，并按承运部门有关规定办理变更手续。变更前的接收单位应作为最初收粮（油）点与发运单位结算一切费用，然后再与变更后的接收单位结算。
以上所指最初收粮（油）点，是发运单位在最后发粮（油）点按月度运输计划确定的，装上粮（油）后不再转换运输工具（联运除外），即可直达接收单位所在的站（港）。
第三十五条 接收单位必须设立专职或兼职的监卸人员。粮油运达后，监卸人员应到现场监卸。监卸人员的职责是：
一、卸车（船）前，应认真检查车（船）的门窗、舱盖施封情况，车（船）苫盖有无异状，粮油有无漏雨、水湿、被盗、异味等情况，与承运部门办好交接。如发现有上述情况之一的，应向承运部门索取货运记录或普通记录。
二、卸车（船）时，应按一车一船（大船按舱）分卸并按承运部门规定的时间卸完，做到不压车（船）、不压站（港）。
三、卸车（船）时，应认真检查粮油装具、铺垫物、缝口、桶盖，查明是否符合国家标准，有无撒漏、破损、污染等情况。
四、卸车（船）时，应与发货明细表、运单上记载的粮油品名、件数、重量等进行核对，查清有无错发、短件亏量等情况。
五、检验人员验收粮油质量时，必须按检验操作规程的有关规定扦样、检验。如质量、等级、食品卫生指标与原发粮油不符时，应重新扦样复验。两次检验结果不一致时，以与原发粮油检验结果差异小的为准，并保留样品。
六、卸车（船）时，发现粮油污染、水湿、霉坏变质严重撒漏及虫粮，应将好、坏粮油分别存放，严禁好坏混杂。同时，必须采取有效措施进行整理、晾晒、烘干、薰蒸，积极抢救，防止扩大损失。
七、作业时应严格执行本《规则》第二十六条第二款、第五款第（一）、（二）、（三）项的规定。
