（一）包装粮食、油料：铁路棚车、敞车（装运过煤炭、红土、矿沙等易污染包装的除外）要铺垫车底；汽车、船舶以及铁路装运过煤炭、红土、矿沙等易污染包装的敞车要铺垫底部和侧面四周（即五面铺垫）。
（二）散装粮食、油料，车（船）均要五面铺垫。
五、装车（船）的其他事项：
（一）作业过程中，必须轻拿轻放，严禁野蛮装卸。
（二）用输送机械装包装粮食、油料时，高度要适宜，并由专人堆码，不得摔、甩。
（三）用吊杆吊装包装粮食、油料时，应使用网兜，不准吊麻袋“马耳”，不准使用“司令绳”。
（四）包装粮食、油料要包口朝里，堆码整齐，桶装油脂要桶盖朝上，不准横置；作业中遇到破漏包（桶）必须调换或修补后，方可装上车（船）。
（五）装铁路敞车时，包装粮食、油料，要创造条件实行“两靠两不靠”装车法，车顶部要起脊；散装粮食、油料，要使用缝好包口的１００－－１２０个定量包压顶起脊；苫盖好篷布，捆绑牢固。
（六）装铁路棚车时，包装粮食、油料要与车门保持一定距离，关严门窗，进行施封。
（七）铁路罐车、水路船驳散运油脂，执行就车（船）打尺计量（负责省间铁路罐车散运油脂计量的人员，必须持有国家有关计量部门颁发的铁路罐车计量员证书）。暂不具备条件的，可泵入经计量部门检测过容积的油罐内计量后再泵入车（船）内。公路油罐汽车散运油脂，应用流量计计量，暂不具备条件的，可用定量罐或地中衡计量。无论采用何种运输方式，都必须严格执行国家有关
计量法规定，不准估计数量。
（八）使用各种运输工具散运油脂，入孔、舱盖都必须施封，排（放）管口要闭锁。应严格检验罐车的罐体和船驳的油舱，保证散运油脂符合国家规定的食品卫生标准。
六、发货明细表是粮油运输办理交接、结算手续的重要原始凭证。装车（船）后，应按所装粮油的品名、数量、质量，以一车一船（大船按舱）填开发货明细表一式六联。要逐项填写、字迹清晰、认真审核，做到单、货相符，不准错填、漏填，并加注所运粮油的任务性质。该表的三、四、五联，应和粮油“质检证书”、“卫检证书”、运单一起随货同行，要牢固地附在货物运单上，并在运单的发货人记载事项栏内记明单证名称和页数。如因特殊情况未能随货同行时，应用快邮补寄，并在发货后２４小时内拍发电报通知接收单位准备接收。
七、在专用线（码头）自装车（船）的，应在运单上注明“货主自装”或“自理装船”，并签字、盖章。
八、粮油发运完毕，必须在“调出粮油原始登记簿”上据实登统。
第二十七条 根据国务院关于“开展保险业务要坚持自愿的原则”的规定，无论使用何种运输工具发运粮油，均暂不参加运输保险。
第二十八条 凡经铁路运输粮油，发运单位均不派员押运。
第六章 运输定额损耗
第二十九条 粮油运输合理损耗，是指粮油在从发运单位最后发粮（油）点到接收单位最初收粮（油）点之间的运输过程中，由于零星抛洒、扦样耗费、灰尘等细小杂质的消失等因素所产生的定额损耗以内的减量。
第三十条 粮油运输定额损耗应根据下表规定的粮油运输定额损耗率和计算方法来计算。超过粮油运输定额损耗的减量，应视作粮油运输事故一一亏量；接收单位实际收到的粮油数量多于发运单位在发货明细表上填写的数量，其多余部分，应视作粮油运输溢余；粮油运输亏量或溢余，必须以一张发货明细表为一个单位单独计算。
一、粮食、薯干运输定额损耗率（不含面粉、豆饼）：
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｜运｜品 ｜ ５０公里 ｜ ５１—１０００ ｜ １００１公里 ｜
｜输｜ ｜ 以下（％） ｜ 公里（％） ｜ 以上（％） ｜
｜方｜ ｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜
｜式｜名 ｜包 装｜散 装｜包 装｜散 装｜包 装｜散 装｜
｜－｜－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－－｜
｜铁｜粮食｜ ０．１｜ ０．１ ｜０．２５｜０．２９｜０．３｜０．３４ ｜
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｜路｜薯干｜ ０．２｜ ０．２ ｜ ０．５｜ ０．６ ｜０．６｜ ０．７ ｜
｜－｜－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－－｜
｜水｜粮食｜ ０．１｜ ０．１ ｜ ０．１｜ ０．１ ｜０．１｜ ０．１ ｜
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｜路｜薯干｜０．１５｜０．１５｜ ０．３｜ ０．３ ｜０．３｜ ０．３ ｜
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｜公｜ ｜ ２０公里以下（％） ｜ ２１公里以上（％） ｜
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｜ ｜ ｜ 包 装 ｜ 散 装 ｜ 包 装 ｜ 散 装 ｜
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｜ ｜粮 食｜ ０． １ ｜ ０．１ ｜ ０．２５ ｜０．２９ ｜
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｜路｜薯 干｜ ０．２ ｜ ０．２ ｜ ０．５ ｜０．６ ｜
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