轮渡企业服务合格率检查考核标准（试行）
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｜ ｜ ｜得 ｜ ｜
序号｜检查项目｜ 检 查 标 准 ｜ ｜检查方法｜
｜ ｜ ｜分 ｜ ｜
－－｜－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－｜－－－－｜
｜ 礼 ｜ 使用文明礼貌用语（请、您好、对｜ ｜ 现 ｜
｜ ｜不起、谢谢、再见等）；不粗暴待 ｜ ｜ ｜
｜ 貌 ｜客，不与乘客争吵。高峰、恶劣气 ｜ ｜ 场 ｜
１｜ ｜候要维持秩序，加强文明乘船的宣 ｜１５｜ ｜
｜ 服 ｜传 ｜ ｜ 观 ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ 务 ｜ ｜ ｜ 察 ｜
－－｜－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－｜－－－－｜
｜ ｜ 服务事故赔偿金额（包括业务责 ｜ ｜ ｜
｜ 服 ｜任、非责任事故） ｜ ｜ 查报 ｜
２｜ 务 ｜ 总营业收入额（仅指营运收入） ｜２０｜ 阅 ｜
｜ 事 ｜ ｜ ｜ 台 ｜
｜ 故 ｜ ｜ ｜ 帐表 ｜
－－｜－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－｜－－－－｜
｜ ｜ 正班准点发船班次与全部正班航 ｜ ｜ ｜
｜ 船 ｜行班次之比，顺江航线按起点码头 ｜ ｜ 查及 ｜
｜ 舶 ｜所定的开航时间误差推迟不超过五 ｜ ｜ 阅航 ｜
３｜ 准 ｜分钟为准点航次。横江航线按起点 ｜１０｜ 台行 ｜
｜ 点 ｜码头所定的开航时间误差推迟不超 ｜ ｜ 帐日 ｜
｜ 率 ｜过三分钟为准点航次 ｜ ｜ 志 ｜
－－｜－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－｜－－－－｜
｜ ｜ 站容环境整洁，候船室无积灰、 ｜ ｜ ｜
｜ 站 ｜无蛛网、室内、走道码头整洁 ｜ ｜ 现 ｜
４｜ 容 ｜ ｜１５｜ 场 ｜
｜ 整 ｜ ｜ ｜ 观 ｜
｜ 洁 ｜ ｜ ｜ 察 ｜
－－｜－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－｜－－－－｜
｜ 设 ｜ 设有完好的站名牌、进出口标 ｜ ｜ 现 ｜
｜ 施 ｜牌、安全宣传牌以及报栏、公告栏、｜ ｜ 场 ｜
５｜ 齐 ｜失物招领、过江规则，班次时刻表 ｜２０｜ 观 ｜
｜ 全 ｜等，要求整洁、醒目 ｜ ｜ 察 ｜
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｜ ｜ 现场岗位不缺人，有工作、操作 ｜ ｜ ｜
｜ 站 ｜标准，有管理人员值班并巡回检查，｜ ｜现查记 ｜
６｜ 务 ｜解决轮站事务，有完整的值班记 ｜２０｜场阅 ｜
｜ 管 ｜录 ｜ ｜观值 ｜
｜ 理 ｜ ｜ ｜察班录 ｜
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续上表
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评 分 规 定
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１． 完全符合检查标准，应评１５分
２． 基本情况良好，但文明礼貌用语还没有普遍使用或高峰
时宣传不勤，应扣３分
３． 检查后发现文明礼貌用语很差，高峰或恶劣气候没有宣
传、轮站秩序较乱，应再扣３分
４． 基本情况较差在第三条规定中又有，如发现有粗暴待客
争吵应在９分的基分上每项扣除３分
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１． 赔偿率在万分之５以下（含万分之５）应评１８分
２． 赔偿率在万分之４以下（含万分之４）应评１９分
３． 赔偿率在万分之３以下（含万分之３）应评２０分
４． 赔偿率超过万分之５，应评１０分
５． 赔偿率超过万分之６（不含万分之６）不得分
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１． 受客观因素影响（如迷雾、洪水、大风、避让船队、等
待码头、客流高峰等）而误点者不计
２． 完全符合检查标准，准点率在９８％以上，应评１０分
３． 准点率在９５％以上，不到９８％，应评８分
４． 准点率在９０以上，不到９５％，应评５分
５． 低于９０％不得分
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１． 站容环境整洁，应评１５分
２． 候船室内有积灰蛛网等或室内码头、走道不够清洁，每
项扣１分
３． 候船室内有明显积灰、厕所、室内、码头、走道不清
洁，每项扣２分
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１． 设施齐全、完好、整洁、醒目，应评２０分
２． 设施齐全，完好、但不够整洁、醒目、应评１６分
３． 凡缺一项设施，则减去２分，以此类推计分
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１． 完全符合检查标准应评２０分
２． 基本符合检查标准，没有完整的值班记录或没有工作、
操作标准，应扣５分
３． 基本符合检查标准，但岗位缺员，应扣５分
４． 没有管理人员值班并巡回检查，应扣１０分
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〔说明〕１．检查主要采取现场观察、查阅资料的方式，将定性考察标准转化为定量计分。
２．检查组不得少于１０人，每人一表，分别评分，去除最高，最低得分后加总平均为实得分数。
３．检查单位例表：
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企业轮站拥有数｜３个以下｜１０个以下｜２０以下 ｜２０个以上（含２０个）
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随机抽检单位数｜ １个 ｜ ２个 ｜ ３个 ｜ ４个
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船舶修理质量评级标准（试行）
第一章 总则
第一条 根据国务院关于在“七五”期间以提高质量，降低消耗，提高经济效益作为考核企业管理水平的主要指标的要求，为加强修船行业的产品质量管理，提高修船质量，确保船舶修理出厂后的安全航行和正常运行及进一步完善修船质量的评级工作，特制订本标准。
第二条 为确保做好修船整体质量的评级和重点工程项目质量的评等工作，修船企业必须逐步推行全面质量管理，开展ＱＣ小组活动，推动其他各项管理工作，从而保证创优质，修好船。
第三条 对修船生产全过程实施质量管理，必须贯彻“预防为主”的思想，在修船生产的各个环节中采取积极措施，严格控制技术、工艺、装备等环节，抓好工序控制及质量管理点工作，为根本上保证修船质量打下牢固基础。
第四条 加强技术基础工作和修船前生产技术准备工作，建立必要的修船技术资料和质量档案，严格修理过程中的检验工作，特别要抓好影响安全航行和影响客货运输质量的重点工程项目的修理质量。
第五条 船厂必须健全质量保证体系和质量经济责任制，保证修船质量，并对所修工程项目的质量负责，其保修期为：固定件为六个月，运动件为三个月。在保修期内因施工质量问题而导致过早磨损或损坏，应由承修厂负责免费及时修复；如因船舶出航在外，发生故障，影响适航，不能回厂修复时，可委托修理。但必须由船方提供船检部门签证的检验报告，则该工程的返修费用由原承修厂负担；若在上述保修期内由于船方维护、使用不当而造成的损坏、则由船方负责。
（注：三个月及六个月的保修期起始时间从船舶签字出厂后的第二天开始计算）
第六条 交通系统所属船厂，均需按照本标准规定执行。
第二章 修船质量评级的规定
第七条 质量评比的依据：
１．国家、部颁发的各项船舶修理技术标准；
２．船舶检验局颁发的规范；
３．国际公约、标准、章程、规则；
４．与船方一致商定，经船检部门认可的有关修船技术标准、工艺规程、设计图纸和技术文件。
第八条 评级的船舶范围：
１．船长大于２０ｍ的机动船舶；
２．主机额定功率大于５８．８ｋｗ的机动船舶；
４
３．排水量大于５×１０ ｋｇ以上的非机动工作船；
４
４．排水量大于１０×１０ ｋｇ的驳船；
５．对委修单位明确的维持性使用的老旧船舶一般不予评级，但经船厂和委修单位双方同意，根据船舶进厂前的技术情况，明确修复或改善的具体技术要求后，也可参照本标准进行评级。
修船厂对上述范围的我国远洋、沿海、内河航行的钢质船舶的中、小修、坞（排）修都必须进行修船质量评级，重点工程项目评等。
注：坞（排）修系指纯坞（排）修，凡中小修船舶的坞（排）修工程，进本厂船坞（排），则列入修船重点工程项目考核。
第九条 修船质量的评级：
船舶修理完工后，根据重点工程项目质量评等情况，结合试航进行修船质量评级，评级分一级品和二级品，修船质量评级标准见附表１。
第十条 修船重点工程项目的评等。
修船重点工程项目质量评等，作为修船质量评级的一个计算依据，评等分为一等品，二等品和三等品，重点工程项目评等标准见附表２。
第十一条 修船重点工程项目的确定及质量评定程序：
（一）修船重点工程项目的确定：
修船重点工程项目有主机、发电机的原动机、舵机、锚机、锅炉、装卸设备（货船指起货机和吊杆，油船指货油泵）和船体强度等七个重要方面构成，均包括各另部件或单机的换新、拆装、修磨、加工、校中、调试等修理环节。修船重点工程项目检查验收范围共有九十项，见附表３，单船重点工程项目应严格按照此表所列套定。
（二）质量评定程序：
１．检验员初列修船重点工程项目，于进厂会前２～３天送交船方，在进厂会上商议确定；进厂会后３天内，船厂应将重点检验项目清单报送船方，监修工程师或委修代表备查。一经确认的重点检验项目，除修船过程中必要的加（减）帐，新增（减）外，一般不再变动。
２．检验员所列并经确认的修船重点检验项目，在完工后，施工车间应按工厂规定的检验程序进行项目交验。由检验员填写“修船重点工程项目质量评等汇总表”，见附表４，一式二份，并提出修船质量评定的初步意见。
３．检验员所列并经确认的修船重点工程项目，必须考虑船舶检验局对营运船舶各种定期检验的要求，凡属定期检验项目，必须提请船检部门检验。在施工过程中，根据需要，随时向船检部门或委修单位代表提请中间检验或部分验收。
４．船舶试航结束时，由船厂负责组织船检部门，委修单位代表（如委修单位不要求参与评议，可以免除），船方共同评议，并对修船质量等级签署“船舶修理完工验收签收单”见附表５，一式二份，未经评定修船质量等级的船舶，不计完工，不计产量。
５．修船质量评定后，凭“修船重点工程项目质量评等汇总表”和“船舶修理完工验收签收单”，做好质量指标的统计和上报工作。
第十二条 质量指标的具体计算如下：
１．修船一级品率：
修船一级品艘数
修船一级品率（％）＝－－－－－－－×１００％
评级的修船艘数
其中：重点项目一等品率
修船重点项目一等品级
重点项目一等品率（％）＝－－－－－－－－－－×１００％
评等修船重点项目总数
２．坞（排）修一级品率：
坞（排）修一级品艘数
坞（排）修一级品率（％）＝－－－－－－－－－－－×１００％
评级的坞（排）修船艘数
其中：重点项目一等品率
坞（排）修重点项目一等品数
重点项目一等品率（％）＝－－－－－－－－－－－－－－×１００％
评等的坞（排）修重点项目总数
注１．对重点工程项目进行质量评等时，对安装精度的要求，仅指其部件换新后应达到的技术要求；对零部件经拆装、清洗，则指其测量数据而言。
注２．凡在出厂后的保修内，因厂方责任，发生质量事故，除包修包换外，属重点项目返修的，一律按二等品处理，并重新计算修船重点项目一等品率，并进行评级。
第十三条 本标准所列的修船重点工程项目，主要适用于机动运输船，还有其它特种工程船舶修理，除按所列项目套定外，还可根据其它主要工程，由船厂在进厂会上提出所修理项目的质量评等项目，进行商议确认，并列出重点项目清单报送船方，监修工程师或委修代表备查。
第十四条 几点说明：
１．对一次试航的规定
（１）凡厂修项目，均按“中华人民共和国船舶检验局海上营运船舶检验规程（１９８４）”进行交验试验，全部项目达到试验通则要求；
（２）在系泊试验中，不能得到充分试验以检验修理质量的项目。如主机、锚机、舵机等，允许在试航中作局部修整后继续试航。达到试验通则要求，作一次试航出厂。
２．对修理项目一次交验合格的规定：
凡修理项目交验，承修部门必须自行试验，具备提交检验条件后方能提出提交试验，由船方、检验员到场，对此项目进行试验验收，该项目一次交验成功则为合格。
３．对评等评级的规定：
凡涉及船舶主机、发电机的原动机、舵机、锚机、锅炉、装卸设备（货船指起货机和吊杆，油船指货油泵）和船体强度等七个重要方面的工程项目，某一方面同时有二项次被评为二等品，则该船修理质量评级不能评为一级品船，只能评为二级品船；有一项次被评为三等品，只能评为二级品船。
第三章 附则
第十五条 本标准系对船厂修船质量工作进行考核的依据，不作为具体检验的技术标准。
第十六条 各级交通管理部门应根据本标准制订修船质量考核细则，同时下达质量考核指标。
第十七条 本标准解释权属交通部。
第十八条 本标准自公布之日起试行。
附表１ 修船质量评级标准
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｜ 一 级 品 ｜ 二级品
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修｜ １． 修理工程所用材料、零部件及配套设备质量均 ｜ １． 修理工程所
｜符合有关标准、规范的技术要求，施工质量优良 ｜用材料、零部件及配套
船｜ ２． 各专业修理工程重点检验项目应提交的记录、 ｜设备的质量基本上符合
｜报告、资料齐全、完整 ｜有关标准、规范的技术
｜ ｜要求，施工质量良好
｜ ｜ ２． 各专业修理
评｜ ３． 修船重点工程项目一等品率达到９０％以上，含｜工程重点项目应提交的
｜９０％。 ｜记录、报告、资料比较
｜ ｜完整
｜ ｜ ３． 修船重点工
｜ ｜程项目一等品率未达到
｜ ｜９０％。
级｜ ４． 试航良好，一次试航出厂 ｜ ４． 第一次试航
｜ ｜后，重点工程项目及主
｜ ｜要零部件所存在缺陷消
｜ ｜除，第二次试航情况良
｜ ｜好，确保安全者
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附表２ 修船重点工程项目评等标准
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｜ 一 等 品 ｜ 二 等 品 ｜ 三 等 品
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｜ １．修理项目的技术指标与性｜ １．修理项目的主要技术指标或性能略｜ １．修理项目主要技术指标低
｜能符合第二章第七条的规定要求 ｜低于第二章第七条的有关规定 ｜于第二章第七条的规定要求，但不
｜ ２．完整、准确、及时地提交｜ ２．提交相关的测量记录和技术数据不｜影响船舶的安全航行和正常营运
｜相关的测量记录和技术数据 ｜够完整和准确 ｜ ２．因各种原因，使厂修项目
｜ ３．经工序检验，最终检验，｜ ３．经工序检验和最终检验，其中某几｜造成永久性损伤。并降低其使用寿
｜均能达到验收标准，一次交验合格｜项未能完全达到验收标准或略有超差。但其｜命或技术性能要求的，只能作三等
｜者 ｜安装间隙值不大于极限间隙与装配间隙之差｜品
｜ ４．实际使用情况良好，用户｜值的１／３；或有关要求好于进厂技术状况｜ ３．经工序检验和最终检验，
｜满意 ｜；或有少量漏气漏油等不影响机具设备人身｜项目的某些主要指标低于验收标
｜ ｜安全的微小缺陷 ｜准
｜ ｜ ４．基本满足用户实际使用要求，不低｜ ４．因修理质量问题，需要厂
｜ ｜于修船前的实际技术状况 ｜方派员随船观察“保驾”的项目
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