交通部关于发布第二批
《交通行业国家级企业标准（试行）》的通知
（１９８８年５月９日 （８８）交企字３１２号）
各省、自治区、直辖市、计划单列市交通厅（局），各双重领导港口，部属一级企业：
现将第二批《交通行业国家级企业标准（试行）》印发给你们，请认真组织试行。
这次公布的标准包括轮渡等八个行业，部（８８）交企字１９２号文关于资金利税率的修正及安全问题的有关规定对这八个行业仍然适用。
请各单位将试行中的问题，及时向部加强企业管理领导小组办公室反映。
交通行业国家级企业标准（试行）
２．７ 轮渡
２．７．１ 指标项目和指标水平（见表１）
表１
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜ ｜ 指 标 水 平
指 标 项 目 ｜ 计算单位 ｜－－－－－－－－－－－－－－－
｜ ｜ 国家一级 ｜ 国家二级
－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－
重大安全责任事故 ｜ 案 次 ｜ ／ ｜ ０
大责任事故频率 ｜ 次／百万公里 ｜ ／ ｜ ３
一般责任事故频率 ｜ 次／百万公里 ｜ ／ ｜ １０
船舶完好率 ｜ ％ ｜ ／ ｜ ８８
服务合格率 ｜ ％ ｜ ／ ｜ ９３
千瓦小时燃料消耗量 ｜ 克／千瓦小时 ｜ ／ ｜ １５６．４
全员劳动生产率（客渡）｜ 元／人 ｜ ／ ｜ ５０００
全员劳动生产率（汽渡）｜ 元／人 ｜ ／ ｜ ２００００
船舶工作率 ｜ ％ ｜ ／ ｜ ３０
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
２．７．２ 指标含义、计算公式及指标计算范围
２．７．２．１ 重大安全责任事故（见２．１．２．１）
２．７．２．２ 大责任事故频率
ａ．大责任事故频率指大责任事故案次与船舶总行程之比。
大责任事故案次
ｂ．大责任事故频率＝－－－－－－－－－－－
船舶总行程（百万公里）
ｃ．责任事故性质划分见（８５）交水监字第１９５２号。本指标责任指责任≥５０％。
ｄ．考虑到轮渡企业经营范围大小不同，考核期船舶总行程划分为以下四级：不满３４万公里者按３４万公里计算；３４万公里以上，６７万公里以下者，按６７万公里计算；６７万公里以上、１００万公里以下者，按１００万公里计算；１００万公里以上者，按实际完成里程计算。
２．７．２．３ 一般责任事故频率
ａ．一般责任事故频率指船舶在航行中发生的一般责任事故案次与航行总里程之比。
一般责任事故（案次）
ｂ．一般责任事故＝－－－－－－－－－－－
船舶总行程（百万公里）
ｃ．（见２．７．２．２ｃ）
ｄ．（见２．７．２．２ｄ）
２．７．２．４ 船舶完好率
ａ．船舶完好率指在册船舶总数中完好船舶所占比例。
完好船舶数
ｂ．船舶完好率＝－－－－－－×１００％
在册船舶总数
ｃ．完好船舶技术状况为一、二类的船舶。船舶技术状况分类标准见（８０）交水运字第１０２８号。
２．７．２．５ 服务合格率
实得分数
ａ．服务合格率＝－－－－×１００％
应得分数
ｂ．服务合格率检查标准见附件３
２．７．２．６ 千瓦小时燃料消耗量
ａ．千瓦小时燃料消耗量指营运船舶燃料实际消耗量与营运船舶航行千瓦小时之比。
营运燃料消耗量（克）
ｂ．千瓦小时燃料消耗量＝－－－－－－－－－－
营运（航行）千瓦小时
ｃ．营运燃料消耗量指运输机动船舶在营运时间内实际消耗的燃料数量（包括航行、停泊、作业、其他等四项所消耗的燃料数量）。
营运（航行）千瓦小时指运输船舶主机的额定功率与航行时间的乘积，其计算公式为：
营运（航行）千瓦小时＝Ｅ（船舶额定功率（千瓦）×航行时间（小时））
２．７．２．７ 全员劳动生产率（客渡）
２．７．２．８ 全员劳动生产率（汽渡）
客渡营运收入
ａ．全员劳动生产率（客渡）＝－－－－－－－－
全部职工平均人数
汽渡营运收入
全员劳动生产率（汽渡）＝－－－－－－－－
全部职工平均人数
汽渡营运收入×０．２５＋客渡营运收入
全员劳动生产率（客、汽渡）＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－
全部职工平均人数
ｂ．全部职工平均人数指扣除企业其他人员和社会性服务人员的职工平均人数。其计算公式为：
全部职工 （上年１２月末职工人数＋本年１２月末职工人数）
＝〔－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
平均人数 ２
１１
＋ ∑ 月末职工平均人数〕÷１２
ｉ＝１
ｃ．本指标客渡（汽渡）企业按客渡（汽渡）标准执行。客、汽渡都有的企业将汽渡营运收入折为客渡营运收入后，按客渡标准执行，汽渡营运收入与客渡营运收入比例为４：１。
２．７．２．９ 船舶工作率
ａ．船舶工作率指工作船日数与总船日数之比。
∑工作船日数
ｂ．船舶工作率＝－－－－－－×１００％
∑总船日数
ｃ．工作船日指营运船舶中技术状况良好，并拥有国家船检合格证书，具备安全航行条件的船舶为营运而上航作业的船日总数。一艘营运船舶只要当天上航参加早晚其中一个客（汽）运高峰的全过程即计为一个工作船日。
总船日数指企业列入营运船舶的船日总数。封存船不计船日。凡一艘船在企业一天即为一个船日。新船以企业验收后，列入营运船，计算船日。凡经上级主管机关批准，调出或调作它用的船舶，自退出营运之日起不计总船日。凡报废的营运船，自报废之日起不计总船日。总船日中应剔除受迷雾、洪水、干旱、台风，北方冰封河道等客观因素影响无法通航的船日数。北方冰封停航期的确定以机务部门与业务部门交接时间为准。
２．１５ 航标制造
２．１５．１ 指标项目和指标水平（见表２）
表２
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜ ｜ 指 标 水 平
指 标 项 目 ｜ 计算单位｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜ ｜ 国 家 一 级｜ 国 家 二 级
－－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－
产品质量 ｜ ｜ 超过部标准，接近｜ 符合交通部标准，
｜ ｜国外七十年代末八十｜处于国内领先水平
｜ ｜年代初水平 ｜
｜ ｜ ｜
１．灯器类 ｜ ｜ 额定电压的－５％｜ 额定电压的－５％
（１）电源电压适应性｜ ｜～＋７０％，稳压至｜～＋５０％，稳压至
｜ ｜±３％ ｜±５％
｜ ｜ ｜
（２）工作环境温度 ｜ ｜－２０℃～＋５０℃｜ －１５℃～＋４５℃
｜ ｜ ｜
（３）闪光节奏 ｜ ｜ 符合国际航标协会｜ 符合中国海区水上
｜ ｜规定的灯光特性，多｜助航标志，（ＧＢ４６
｜ ｜功能编码可调 ｜９６－８４），多功能可调
｜ ｜ ｜
（４）闪光精度 ｜ ｜ ±３％ ｜ ±６％
｜ ｜ ｜
（５）暗电流 ｜ ｜ ≤２ｍＡ ｜ ≤３ｍＡ
｜ ｜ ｜
（６）灯光光强（配 ｜ ｜ ２００ｃｄ ｜ １４０ｃｄ
φ１６０ｍｍ透镜， ｜ ｜ ｜
５Ｖ１０Ｗ灯泡） ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜
（７）灯光颜色 ｜ ｜ 符合国际航标协会｜ 符合ＣＩＥ一般区
｜ ｜推荐的灯光颜色区域｜域范围
｜ ｜范围 ｜
｜ ｜ ｜
２．浮标类 ｜ ｜ 喷砂除锈无机锌底｜ 手工除锈，铝粉防
｜ ｜漆，保护３年防腐 ｜锈底漆，保护一年防
｜ ｜ ｜腐
（１）表面处理及防 ｜ ｜ ｜
海水腐蚀 ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜
（２）压力试验 ｜ ｜ １４７ｋＰａ气压｜ ９８ｋＰａ气压保持
｜ ｜保持５分钟 ｜５分钟
｜ ｜ ｜
（３）焊缝要求 ｜ ｜ 自动焊占３０％，｜ 全部采用手工焊接
｜ ｜通过船检局认可 ｜符合“浮标”标准
｜ ｜ ｜
钢材综合利用率 ｜ ％ ｜ ７８ ｜ ７５
｜ ｜ ｜
万元产值综合能耗 ｜千克／万元｜ １８００ ｜ ２０００
｜ ｜ ｜
人均实现利税 ｜ 元／人 ｜ ６０００ ｜ ４５００
｜ ｜ ｜
全员劳动生产率 ｜ 元／人 ｜ ７０００ ｜ ５５００
｜ ｜ ｜
资金利税率 ｜ ％ ｜ ２５％ ｜ １５％
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
２．１５．２ 指标含义、计算公式及指标计算范围
２．１５．２．１ 钢材综合利用率（见２．９．２．３）
２．１５．２．２ 万元产值综合能耗（见２．９．２．４）
２．１５．２．３ 人均实现利税（见２．９．２．５）
２．１５．２．４ 全员劳动生产率（见２．９．２．６）
２．１５．２．５ 资金利税率（见２．９．２．７）
２．１６ 内河船舶修造
２．１６．１ 指标项目和指标水平（见表３）
２．１６．２ 指标含义、计算公式及计算范围
２．１６．２．１ 主要产品创优（见２．９．２．１）
２．１６．２．２ 优质产品产值率（见２．９．２．２）
２．１６．２．３ 修船一级品率
ａ．修船一级品率指报告期内评定的修船质量一级品艘数占全部评级的修竣船艘数的比例。
表３
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜ ｜ 指 标 水 平
指 标 项 目 ｜ 计算单位 ｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜ ｜ 国 家 一 级 ｜ 国 家 二 级
－－－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－
主要产品创优 ｜ ｜ 有国优产品或产品｜ 有部优产品或产品
｜ ｜质量达到国际七十年｜质量相当于部优标准
｜ ｜代末八十年代初先进｜水平
｜ ｜水平 ｜
｜ ｜ ｜
优质产品产值率 ｜ ％ ｜ ５０ ｜ ３０
修船一级品率 ｜ ％ ｜ ９５ ｜ ９０
钢材综合利用率 ｜ ％ ｜ ９０ ｜ ８５
万元产值综合能耗 ｜千克／万元 ｜ ２０００ ｜ ２５００
人均实现利税 ｜ 元／人 ｜ ２５００ ｜ ２０００
全员劳动生产率 ｜ 元／人 ｜ ８０００ ｜ ７５００
资金利税率 ｜ ％ ｜ ２４ ｜ １７
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
修船一级品艘数
ｂ．修船一级品率＝－－－－－－－－－×１００％
全部评级的修竣船数
ｃ．修船一级品艘数指按《修船质量评定办法》被评为一级品的船舶艘数。《修船质量评定办法》见（７９）交水工字６９０号。
２．１６．２．４ 钢材综合利用率（见２．９．２．３）
２．１６．２．５ 万元产值综合能耗（见２．９．２．４）
２．１６．２．６ 人均实现利税（见２．９．２．５）
２．１６．２．７ 全员劳动生产率（见２．９．２．６）
２．１６．２．８ 资金利税率（见２．９．２．７）
２．１７ 沿海船舶修理
２．１７．１ 指标项目和指标水平（见表４）
２．１７．２ 指标含义、计算公式及指标计算范围
２．１７．２．１ 修船一级品率
ａ．（见２．１６．２．３ａ）
ｂ．（见２．１６．２．３ｂ）
ｃ．修船一级品艘数指完工大、中、小修船舶按《船舶修理质量评级标准》（见附件４）评定的一级品艘次。
表４
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜ ｜ 指 标 水 平
指 标 名 称 ｜ 计算单位｜－－－－－－－－－－－－－－－
｜ ｜国 家 一 级｜国 家 二 级
－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－－
修船一级品率 ｜ ％ ｜ ９７ ｜ ９４
坞（排）修船舶一级品率 ｜ ％ ｜ ９８ ｜ ９６
修船商品产值 ｜ 修三千吨以上船舶｜ ｜ ２４．４ ｜ ２６．１
材料消耗率 ｜ 修三千吨以下船舶｜ ％ ｜ ３３．１ ｜ ３８．５
万元产值综合 ｜ 修三千吨以上船舶｜千克／万元｜１１８０ ｜１３０２
能耗 ｜ 修三千吨以下船舶｜ ｜ ４００ ｜ ４２１
人均实现利税 ｜ 元／人 ｜１７４８ ｜１５３０
全员劳动生产率 ｜ 元／人 ｜３５１０ ｜２５６４
资金利税率 ｜ ％ ｜ １４．６８｜ ６．７２
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
全部评级的修竣船舶指完工大、中、小修船舶，按《船舶修理质量评级标准》评级的全部船舶艘数。
２．１７．２．２ 坞（排）修船舶一级品率
ａ．坞（排）修船舶一级品率指报告期内评定纯坞（排）修船舶一级品艘数占全部评级纯坞（排）修船舶艘数的百分比。
ｂ．坞（排）修 纯坞（排）修船舶一级品艘数
＝－－－－－－－－－－－－－－－×１００％
船舶一级品率 全部评级的纯坞（排）修船舶艘数
ｃ．纯坞（排）修一级品艘数指进本厂船坞（排）修船舶艘数（不包括本厂大、中、小修船舶进入其它厂进行船舶坞（排）修部分，避免重复考核）按《船舶修理质量评级标准》评定的一级品艘数。
全部评级的纯坞（排）修船舶艘数指完工坞（排）修船舶、按《船舶修理质量评级标准》评级的全部艘数。
２．１７．２．３ 修船商品产值材料消耗率
ａ．修船商品产值材料消耗率指报告期内修船商品产值成本中直接用于修船原材料等消耗价值之和占修船商品产值的比例。
修船材料消耗价值
ｂ．修船商品产值材料消耗率＝－－－－－－－－－×１００％
修船商品产值（现）
ｃ．修船材料消耗价值：指修船商品产值成本中直接用于修船的各种原材料（含机电产品）等消耗价值之和。修船商品产值（现）：指船舶修理完毕经验收合格出厂交付使用的修船价值（现行价格）。
ｄ．修三千吨以上（下）船舶：系报告期内，修三千吨以上（下）船舶的总产值占全部修船总产值的５０％以上的企业，按此标准指标水平考核。
２．１７．２．４ 万元产值综合能耗
ａ．万元产值综合能耗：指报告期企业能耗总量与工业总产值之比。
企业能耗总量
ｂ．万元产值综合能耗＝－－－－－－
工业总产值
ｃ．企业能耗总量指企业用于生产、生活的煤、电、油等能源的消耗（包括生产取暖、降温用能）。各种能源均需按国家统计局规定的折合系数折成标准煤计算。
