五、车购费资金安排基数将视下列具体情况进行上下浮动：
１．水网、山岭、高寒、边疆少数民族地区，按基数上浮１０％左右；
２．地方优惠政策落实的（资金筹措、征地拆迁等）按基数上浮５％～８％；
３．桥梁的难易程度（水深、跨径、新型结构等因素）按基数上浮１０％～１００％以上；
４．有外资贷款，按基数下浮５％；
５．非国道主干线的路、桥，按基数下浮３０％；
６．汽专一、二级公路不控制出入，按基数下浮５０％；
７．计划外项目，经批准后，按基数下浮３０％左右；
８．各省、自治区、直辖市按养路费平均收入（元／公里）的水平调整其基数：
（１）三个直辖市按基数下浮５０％；
（２）收入高出全国平均数４０％以上的省按基数下浮１０％～２０％；
（３）收入低于全国平均数３０％～５０％的省按基数上浮１０％；
（４）收入低于全国平均数６０％以上的省按基数上浮２０％。
六、凡申请用部车购费资金安排的公路建设项目，必须按照基建程序上报审批，并纳入部五年计划的管理范围。凡列入各省、自治区、直辖市计划的建设项目而未列入部五年计划的，原则上不再安排车购费资金。
附表： 车购费资金安排公路建设基数
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公 路 标 准 ｜ 单 位 ｜ 安 排 基 数
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高速公路 四车道 ｜ 公 里 ｜ ２５０万
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高速半幅 二车道 ｜ 公 里 ｜ １６０万
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汽专一级 全部控制出入 ｜ 公 里 ｜ ２００万
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汽专二级 全部控制出入 ｜ 公 里 ｜ １２０万
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一般二级 ｜ 公 里 ｜ ４０万
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三级 ｜ 公 里 ｜ ３０万
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独立大桥 ｜ 平方米 ｜ ８００～１０００元
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独立隧道 ｜ 平方米 ｜ ６００～８００元
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