（６）对部管项目和部指定局管项目，一律实行限额设计、投资包干办法进行建设，投资以部批准的设计任务书为准。
二、大修计划
１、为加速改变铁路设备失修面貌，经财政部批准，铁路运输设备大修提存率从１９８９年起到１９９２年由４％提高到６％。其中４％提存率基金用于正常设备大修，新增２％提存率的基金，全部由部集中安排，作为偿还设备失修欠帐，以及行车安全措施使用。
２、设备正常大修提存率４％基金的安排，根据大修基金的特点，兼顾部局两级资金分配关系，从１９９０年起，部管理项目的投资比例按大修费总额的６０％掌握，其余４０％由路局自行安排，各局局管大修资金的测算办法如下：
（１）对于１９８５年１２月３１日以前形成的固定资产，按下式计算：
全路固定资产原值
各局大修资金＝—————－－－－－－×局正线换算延展公里×２％
全路正线换算延展公里
按上述计算每正线换算延展公里平均固资超过全路平均固资的局，按其超过部分的０．３％计算补助资金，具体公式如下：
补助资金＝〔局８５年固资－全路平均固资×局８５年正线换算延展公里〕
×０．３％
（２）１９８６年１月１日以后形成的固定资产，各局均采用１．４％的大修提存率计算大修资金。
以上两项固定资产原值均不包括机车车辆。
（３）机车车辆大修基金及计划年度前一年的新增固定资产提取的大修资金，由部统一安排使用。
３、部集中的大修资金，主要用于：
（１）线路大修换轨（含无缝线路）；
（２）机、客、货车厂修（含互换部件、大部件、加装改造）；
（３）干线通信明线改电缆（干线长途传输、交换设备大修）；
其他。
４、部管理大修项目，由部实行宏观控制与管理，部内计划司及工务、机务、车辆、电务局要掌握大修范围和标准，做好监督检查、协调服务，确保年度任务目标的实现。
为有效控制投资，除机、客、货车的厂修按计划数量和部批单价掌握外，线路换轨大修实行综合造价指标，通信明线改电缆按部批设计任务书控制，具体由铁路局负责实施。
部管理项目实行计划投资包干办法，其节约的投资由路局留用，超支由路局自补，完不成工作量的，相应投资由部扣回。
５、除部管理大修项目外的其他设备大修理，均由各铁路局自行安排和管理。
