2．垂直裂纹长度（含轨面部分裂纹长度）超过以下限度者（表略）；
3．纵向水平裂纹长度超过以下限度者（表略）；
4．叉趾、叉跟的轨头及下颏部位裂纹超过30ｍｍ；
5．叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过120ｍｍ或虽未超过120ｍｍ，但裂纹垂直高度超过40ｍｍ；
6．底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点；
7．螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颏或轨底，两个螺栓孔裂通；
8．辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过30ｍｍ，深度超过6ｍｍ时；
9．钢轨探伤人员或养路工长认为有影响行车安全的其它缺陷。
三、钢轨组合辙叉的垂直磨耗比照高锰钢整铸辙叉办理，其他伤损比照钢轨轻重伤标准办理。
辙叉有轻伤时，应注意检查观测，达到重伤标准时，应及时更换。
第3．8．13条 单开道岔过岔最高速度规定如下：
一、直向过岔最高速度一般应不超过表3．8．13—1（略）的规定。
二、侧向过岔最高速度如表3．8．13—2（略）的规定。
其他道岔的直向和侧向过岔最高速度由铁路局规定。
第九节 无缝线路
第3．9．1条 温度应力式无缝线路的结构，分固定区、伸缩区、缓冲区三部分。固定区长度根据线路及施工条件确定，最短不得短于50ｍ。伸缩区长度根据年轨温差幅度、道床纵向阻力、钢轨接头阻力计算确定，一般为50～100ｍ。缓冲区一般由2～4节标准轨（含厂制缩短轨）组成，普通绝缘接头应为4节，如采用胶接绝缘接头，可将胶接的一节钢轨插在2节或4节标准轨的中间。
如需变更无缝线路原设计结构，或临时部分拆除，须有技术文件，并经铁路局批准。
第3．9．2条 每段无缝线路设置位移观测桩5～7对，如固定区较长，可适当增加对数。其中：固定区中间点一对，伸缩区始终点各一对，其余设置在固定区。
位移观测桩必须预先埋设牢固，在长钢轨两端就位后，立即进行标记，标记要明显、耐久、可靠。
第3．9．3条 无缝线路混凝土枕地段，应采用弹条扣件和厚度为10ｍｍ的大胶垫；木枕地段应采用分开式扣件；混凝土宽枕地段，可根据需要采用大调高量弹条扣件。
第3．9．4条 防爬设备安装数量和方式
固定区：混凝土枕弹条扣件地段可不安装；其他扣件地段根据需要安装；木枕地段比照普通线路办理。
伸缩区：混凝土枕弹条扣件地段可不安装；其他扣件或木枕地段，每12．5ｍ安装4组（正反方向各4对）支撑24个。
缓冲区：比照伸缩区办理。
第3．9．5条 缓冲区钢轨接头，必须使用六孔夹板和10．9级高强度螺栓，接头螺栓扭矩应达到900Ｎ·ｍ，扭矩不足时，不得低于700Ｎ·ｍ。轨缝尺寸应符合设计要求，绝缘接头轨缝不得小于6ｍｍ，并应广泛采用胶接绝缘接头。
第3．9．6条 无缝线路的锁定轨温，应为长钢轨处于无温度力状态的轨温，通常将长钢轨两端正常就位时的轨温平均值作为锁定轨温。无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，用机械拉伸铺设长钢轨时，应观测与控制拉伸的均匀程度。有下列情况之一者，必须做好应力放散或调整：
一、实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右两股长钢轨的实际锁定轨温相差超过5℃。
二、锁定轨温不清楚或不准确。
三、铺设的或维修的作业方法不当，长钢轨产生不正常的过量伸缩。
四、固定区出现严重的不均匀位移。
五、夏季线路方向严重不良，碎弯多。
六、通过测试，发现应力严重不均匀。
七、处理线路故障或施工需要，改变了原来的锁定轨温。
第3．9．7条 长钢轨的焊缝部分要保持平直，在线路上用1ｍ直尺测量，矢度不得大于±0．5ｍｍ。两股长钢轨的联合接头应相对，其相错量不得大于100ｍｍ，距桥台挡碴墙边不得小于2ｍ，并不得置于道口及无碴桥上（大桥按设计文件办理）。铝热焊缝距轨枕边不得小于40ｍｍ。
第十节 道口及标志
第3．10．1条 道口应根据铁路沿线交通运输的具体情况合理设置。车站内原则上不设道口，道口距道岔，桥隧应有不小于50ｍ的安全距离。区间两道口之间的距离，一般不宜小于2ｋｍ，交通运输繁忙地区不宜小于1ｋｍ。
道口宜设置在了望条件良好的地点。在距道口不小7ｍ范围内，应能看到两侧各400ｍ（双线500ｍ）以外的火车，火车在800ｍ以外可看见道口。
道口的增设与拆除，须经铁路局批准。道口是否设置看守，由铁路分局根据了望条件、交通量及其他具体情况决定。
第3．10．2条 道口铺面宽度：城市道路和公路，一般应与道路路面宽度相同，通行机动车的乡村道路，应不小于4．5ｍ；通行非机动车的乡村道路，应不小于2．5ｍ。
第3．10．3条 道口上道路与铁路应为正交，有困难时，其交角一般应大于45°。道口两侧道路的平台长度（从钢轨外侧算起），应符合城市道路、公路和乡村道路的有关规定。如基建、大修及其它施工需要改移道口或变动道路部分时，应与道路产权单位商定。
注：《
铁路道口管理暂行规定》（国家经委及有关六部经交〔1986〕161号公布）中规定：铁路道口路面的改造、维修和管理，钢轨外2ｍ以内由铁路产权单位负责，2ｍ以外由道路产权单位负责。
第3．10．4条 道口可采用木制、石制、钢制或混凝土制铺面板，材质及规格应符合设计要求，铺砌要平整稳固。
护轨轮缘槽宽度，直线上应为70—100ｍｍ，曲线里股应为90—100ｍｍ；轮缘槽深度应为45—60ｍｍ。护轨两端各做成喇叭口。距护轨端300ｍｍ处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应不小于150ｍｍ。
第3．10．5条 在铁路上距道口500—1000ｍ处设置司机鸣笛标（站内或站内道口两端不设）。在道口附近的道路两侧设置护桩（路堑内及城市市区可不设）。可根据需要在通向道口、距道口最外股钢轨5ｍ处的道路右侧设置道口自动信号机。
第3．10．6条 有人看守道口除按第3．10．5条规定办理外，还应修建道口看守房，在距最外股钢轨不小于3ｍ处设置带有标志（标志为红色圆牌，有条件的地方夜间可安设红灯）的栏杆或栏门，并应设置照明、电话和电铃，备有防护信号用具、钟表和扩音器。可根据需要安装自动显示装置和自动栏木。必要时设置遮断色灯信号机，其位置一般应距道口不小于50ｍ。
栏木或栏门以对道路开放为定位，特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，须经铁路分局批准。
第3．10．7条 平过道应根据站、段、场、所的作业需要适当设置。平过道宽度应不小于2．5ｍ，但只为工作人员走行的平过道宽度可采用1．5ｍ。平过道不设置标志和护桩，其铺面可参照道口铺面根据具体情况办理。
第3．10．8条 线路标志及信号标志的式样应符合标准图的规定，并应经常保持完整、位置正确、标志鲜明。
线路标志：公里标、半公里标、曲线标、圆曲线和缓和曲线始终点标、桥隧标、坡度标及铁路局、铁路分局、工务段、领工区和养路工区的管界标。
信号标志（与工务有关的）：警冲标、司机鸣笛标、减速地点标和作业标。
线路、信号标志设置的位置规定如下：
