八、调速器试验应符合以下要求：
１．油温在５５～６５℃范围内，储压室的工作油压为０．７０ＭＰａ。
２．各调整档位（１、４、６、７、８位）转速与名义值允差为±４ｒ／ｍｉｎ，非调整档位（２、３、５位）转速与其名义值允差为±１５ｒ／ｍｉｎ。
３．转速由１档位升至８档位，稳定时间应为１８～３０ｓ；转速由８档位降至１档位，稳定时间应为６～１５ｓ。
４．低油压、低水压和增压空气保护装置，应符合设计要求。
５．动力活塞鞴鞴杆叉头与体的间隙：全负荷应为８．７４ｍｍ；空转时应为２５．４ｍｍ；停机时应为２９．３６ｍｍ。
６．低空转时调速杆的停机套距配速活塞杆之间的间隙为０．７６～０．８９ｍｍ。
九、调速器装车试验：各调整档位的转速波动率不大于±０．４％。
第２８条 超速控制器及减油连杆检修要求：
一、超速控制器及减油连杆等各零件不许有裂纹，齿轮及轴无严重磨损。
二、超速控制器、减油连杆和安全阀须做组合试验。并符合以下要求：
１．超速控制器的工作油压应调整到１．２４～１．３８ＭＰａ。
２．当试验台的电机转速达到１５３０±１０ｒ／ｍｉｎ时，超速控制器应动作，油压降为零。
第２９条 供油拉杆系统检修要求：
一、供油拉杆系统应拉动灵活，无卡滞。
二、将调速器与供油杆系分离，在调速器下方的连杆处测量供油拉杆的阻力矩不许超过３４Ｎ·ｍ。
第３０条 主机油泵、起动机油泵及燃油输送泵检修要求：
一、泵体、轴、齿轮及前后端盖等不许有裂纹。泵体内壁、转子外径、齿轮端面和隔圈允许有轻微拉伤。从动齿轮内孔和销不许有拉伤和磨损。滑动轴承不许有点蚀、磨损或其它损坏的迹象。
二、密封环、Ｏ形圈、垫、滚动轴承及定位环更新。
三、各泵组装后须转动灵活，各部尺寸和性能须符合规定要求。静、动接合面处无泄漏。
四、燃油输送泵磨合１５ｍｉｎ后，截断吸油口达６０ｓ再开启，同时截断出油口，测量出油口压力不低于０．２８ＭＰａ。
第３１条 机油安全阀、燃油安全阀及燃油调压阀检修要求：
一、阀门、阀门导管、各种弹簧、滑阀和阀套不许有裂纹、擦伤、点蚀和严重磨损。
二、机油安全阀开启压力为０．８２～０．９８ＭＰａ。
三、燃油安全阀开启压力为０．５１～０．５２ＭＰａ。
四、燃油调压阀开启压力为０．２７～０．２８ＭＰａ。
第３２条 水泵检修要求：
一、水泵叶轮、轴、蜗壳和泵体不许有裂纹。叶轮焊修后应做静平衡试验，不平衡量不大于３０ｇ·ｃｍ。
二、轴套表面不许有擦伤、刻痕。叶轮与水封轴套组装过盈量为０．０２～０．０５ｍｍ，水封轴套组装温度为１００～１２０℃。
三、油封、水封状态良好，组装后叶轮转动灵活。
四、水泵运用中，水温在７０℃以上时，水封警告孔允许渗漏，每１ｍｉｎ不许超过２０滴。运用中允许有滴漏，但不许有线状泄漏。
第３３条 柴油机总组装及其与牵引发电机的组装要求：
一、曲轴、凸轮轴安装后须转动灵活，无卡滞。
二、供油与配气定时须符合规定要求。
三、柴油机总组装后，测量曲轴第８位的两曲柄间距的偏差量，应不大于０．０３ｍｍ；机油系统须用压力机油循环冲洗干净。储备期超过３０天者须进行防腐处理。
四、柴油机与主发电机联接后，测量曲轴第８位的两曲柄间距的偏差量应不大于０．０５ｍｍ。
第３４条 柴油机试验要求：
一、起机前打润滑油，检查各部正常后，打开示功阀甩车。
二、第一次起机时，控制手柄在空转位运转１０ｍｉｎ后停机，打开曲轴箱盖检查，并用手触摸主轴承、连杆大端，目检活塞和气缸套以及其他各部位如发现异常现象，在继续试验之前给予处理。
三、第二次起机时，控制手柄在空转位运转６０ｍｉｎ时，检查各部运转正常后加负荷试验。控制手柄分别在１、２、３、４档位各运转２０ｍｉｎ之后停机，检查曲轴箱内部有无异常现象。
四、第三次起机，继续加负荷试验，控制手柄分别在５、６、７档位各运转３０ｍｉｎ后，逐次进行超速停机、曲轴箱起压开关和低油压、低水压保护装置性能试验，符合以下要求：
１．超速停机转速为１１０５±１０ｒ／ｍｉｎ。
２．曲轴箱压力在０．４７～０．５２ｋＰａ时，压力开关动作。
３．低油压动作值
控制手柄８位，压力低于３２０ｋＰａ时柴油机卸载。
４．低水压动作值
控制手柄８位，压力在７５～９８ｋＰａ时柴油机降转速，在６．８ｋＰａ时柴油机停机。
控制手柄１位，压力在１２～１５ｋＰａ时柴油机降转速，在６．８ｋＰａ时柴油机停机。
五、停机检查曲轴箱内部及供油定时和气门间隙。
六、第四次起机，控制手柄８位连续运转不少于１ｈ。
七、按表３—４所列项目进行参数考核。
第３５条 柴油机－牵引发电机组向机车上安装时的要求：
一、柴油机－牵引发电机组落在机车主梁上后，连接通风机和空气压缩机的传动轴，各传动轴的安装应符合第４５条有关规定。
表３—４
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｜ 试验项日 ｜ 数 值 ｜ 说 明 ｜
｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－｜
｜ ｜ ＋６０ ｜ ｜
｜ 装车功率（ｋＷ） ｜ ２７００－７０ ｜ ｜
｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－｜
｜ ｜最低 ｜ ３８１～３８９ ｜ ｜
｜ 转 ｜－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－｜
｜ 速 ｜最高 ｜ ９９５～１００３｜ ｜
｜（ｒ／ｍｉｎ）｜－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－｜
｜ ｜极限 ｜１０９５～１１１５｜ ｜
｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－｜
｜ 增压压力（ＭＰａ） ｜ ≥０．１７ ｜进气道末端｜
｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－｜
｜ 压缩压力 ｜ ≥１．９ ｜甩车时测量｜
｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－｜
｜ 爆发压力 ｜ ≥１５．７ ｜ ｜
｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－｜
｜ 排 ｜ ｜ ｜ ｜
｜ 气 ｜涡轮前｜ ≯６００ ｜ ｜
｜ 温 ｜－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－｜
｜ 度 ｜ ｜ ｜ ｜
｜ （℃） ｜涡轮后｜ ≯４５０ ｜ ｜
｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－｜
｜冷却水出口温度（℃） ｜正常７９～９６ ｜ ｜
｜ ｜最大≯１１５ ｜ ｜
｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－｜
｜ 机油出口温度（℃） ｜正常７９～１０７ ｜ ｜
｜ ｜最大≯１２１ ｜ ｜
｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－｜
｜中冷器出口气温（℃） ｜ ≯９１ ｜外温２０℃｜
｜ ｜ ≯９７ ｜外温４０℃｜
｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－｜
｜ 机油总管末端压力 ｜ ＞０．６０ ｜正常油温 ｜
｜ （ＭＰａ） ｜ ｜ ｜
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二、柴油机固定要求：
１．在柴油机输出端的每个支座上，朝着柴油机输出端和自由端各插入一根楔铁，自由端的楔铁与机体间保有０．４～０．５ｍｍ间隙，并将所有楔铁点焊在支承座上。
２．以８５０～９１５Ｎ．ｍ的力矩紧固柴油机与主发电机连接法兰的贯穿螺栓；或将螺栓紧固后，测其伸长量为１．２７～１．４０ｍｍ。
３．以８１５～８８０Ｎ．ｍ的力矩紧固柴油机输出端的支座固定螺栓。
４．先以１７０Ｎ．ｍ的力矩紧固柴油机自由端支座的固定螺栓，然后拧紧螺母约１／６圈，再装上开口销锁紧。
５．调整柴油机４个支座上的横向螺栓，使螺栓顶端与机体间保有０．２５ｍｍ间隙后，紧固锁紧螺母。
三、复测柴油机曲轴第８位的两曲柄间距的偏差量应不大于０．０５ｍｍ。
四、柴油机运转一定的时间油水达到最高温度后，复检柴油机支座的各间隙及紧固螺栓的状态，使之符合柴油机固定要求。
第３６条 柴油机各紧固件检修要求：
一、紧固件不许有裂纹，应干净、无锈蚀、无热处理残留的氧化皮。螺纹不许有损伤和滑扣。
二、柴油机的一些重要螺栓（紧固件）除另有规定外，应按附表一所列各力矩紧固。一般螺栓根据螺栓直径、英寸牙数和材质类别按附表二所列力矩紧固。
三、螺栓应根据力矩值和工作温度，选择不同的专用润滑剂润滑螺纹。
机油、燃油、进气及冷却水系统
第３７条 机油、燃油滤清器箱体及水箱不许有裂纹和渗漏，施焊裂漏处所后，须以施修部件的最高工作压力的１．５倍进行水压试验，保持５ｍｉｎ无泄漏。水箱压盖须严密，压力调节作用良好。
第３８条 各系统的管路及接头，不许有泄漏。法兰的紧固状态应良好。管路间及管路与部件间不许碰磨；各胶垫、胶管不许有腐蚀、老化、裂损；各阀作用良好。
第３９条 机油热交换器检修要求：
一、机油热交换器的体盖不许有裂纹，油、水系统应清洗干净，清洗后其重量不许超过原新品重量７ｋｇ。
二、芯子端板的管子装配处有轻微漏泄时，允许扩管修理，但总扩张量较新管子内径大０．２０ｍｍ仍有漏泄时，须换管或堵管，堵管数量不许超过１０根。
三、热交换器组装后，机油系统应进行１．５７ＭＰａ的压力试验，保持５ｍｉｎ不许泄漏。
第４０条 燃油预热器检修要求：
一、管子端部泄漏时允许焊修，管体裂纹允许堵管。堵管数量不许超过４根。
二、燃油预热器浸入水槽中，燃油通道充入０．２５ＭＰａ压力空气，保持５ｍｉｎ，不许泄漏。
第４１条 空气滤清器的粗滤器、安装箱和连接增压器的管道应清洁，安装正确；柴油机起动后，测试滤清器压力差，不许超过３００ｍｍ水柱，压差指示器不作用。
第４２条 中冷器检修要求：
