铁道部ＮＤ５型内燃机车段修规程
（１９９０年１２月２６日 铁机（１９９０）１８７号）
第一章 总则
为搞好内燃机车段修工作，提高修车质量，确保铁路运输适应四化建设的需要，特制定本规程。
内燃机务段的干部和职工必须树立为运输服务的思想，贯彻“质量第一”和“修养并重，预防为主”的方针，在段修工作中加强管理，严格纪律，按照本规程和其它有关规定对机车进行检修，在确保段修质量的基础上提高效率，降低成本，切实保证安全，努力提高机车完好率，为铁路运输提供质量良好的牵引动力。
机车段修的各级机构和干部要加强对机车检修工作的领导，按照全面质量管理的基本原则和要求，联系实际，讲求实效，抓好各项基础工作；在推行“长交路、轮乘制”和“专业化、集中修”的过程中，注意研究新情况，解决新问题；加强质量管理和生产管理，完善各项管理制度，建立严密而协调的生产秩序；依靠技术进步提高检修工艺水平，注意数据、资料的积累和分析，加强质量信息反馈，不断提高机车段修的工作质量和产品质量。
对于因机车局部技术改进及遇到超出本规程基本技术规定时，可参照产品图纸，设计资料，以及有关规程和技术文件处理；对于机车运用中发生较大故障的处理，须根据情况，参照相应修程级别范围和限度进行修复。
本规程是段修机车验收的依据。遇有问题时，按《
铁路机车验收规则》中有关规定办理。
第二章 段修工作管理
统一领导 分级管理
第１条 内燃机车段修工作实行统一领导，分级管理的原则。
铁道部：对全路机车检修工作统一规划，综合平衡，调查研究，督促检查，总结和推广先进经验；组织制定、修改和贯彻机车检修有关规章；审批机车简易大修计划和技术改造计划，研究确定机车修理的技术政策和重大技术问题。
铁路局：对全局机车检修工作综合平衡，督促检查，总结和推广先进经验；贯彻执行铁道部有关规章、命令；组织制定和修改本局有关机车检修管理细则；结合本局情况会同有关部门制定集中修理的管理核算制度；编制和修改机车４年修范围、探伤范围、验收范围、配件互换范围及其定量，主要部件检修工艺；编制机车简易大修计划；编制并下达机车４年修计划；审批机车２年修计划；及时研究解决全局有关机车主要的检修、技术等问题。
铁路分局：贯彻执行部、局有关规章、命令；督促检查本分局管内各机务段的机车检修工作，坚持按计划修车。
机务段：贯彻执行部、局、分局有关规章规定、命令；编制机车２年修及其以下修程的检修范围以及一般部件的检修工艺；制定机车和主要部件检修的技术作业过程表和检修有关制度；编制机车检修计划，全面完成段修任务。
检修车间
第２条 机务段检修车间要做好下列工作：
一、贯彻执行有关规章、制度、命令；按照全面质量管理的原则，抓好机车检修质量、检修时间、劳动生产率、配件、材料及能源消耗等主要技术经济指标。
二、加强安全生产的思想教育，坚持安全生产制度，及时总结和推广安全生产的经验，确保人身和设备安全。
三、按机车主要部件或系统划分的专业组织检修，贯彻专业包修负责制，根据检修任务和检修工艺流程的需要，设立相应的专业检修班组，并加强班组的建设和管理。
四、在检修工作中，紧密围绕贯彻执行检修范围和检修工艺，建立和健全岗位责任制、经济责任制、各种修程的检修台帐与工艺记录，坚持并不断提高检修作业的标准化、文明化、机械化水平。
五、建立、健全会议制度，及时指挥生产。检修主任（或副主任）要按时主持召开各种检修会议，传达上级命令，确定超修范围，检查生产进度，组织协调好调度室、交车工长、各专业工长及有关方面的工作。
六、检修生产由调度室施行集中统一指挥，充分发挥调度室在检修生产中的组织协调作用，切实搞好机车检修、配件修复、段制品生产等调度工作，保证机车检修和大型互换配件按作业过程表进行检修，实现均衡生产，努力提高检修通过能力。
七、根据段定的职工培训计划，按生产班组的不同专业，有计划地组织检修人员学习技术业务，学习工艺文件及开展工艺实作表演，不断提高其技术水平和质量意识。
修程和周期
第３条 机车修程和周期，应根据机车构造特点、运用条件和实际技术状态以及一定时期的生产技术水平，合理确定，以保证机车安全可靠地运用。
一、修程（ＮＤ５型内燃机车的各种修程按制造厂提供的资料制定）分为：简易大修（８～１２年）、４年修、２年修、年修、半年修、季修、月修等７种修程。
其中简易大修相当于我国其它类型内燃机车的大修。
二、周期
各级修程的周期列于表２—１。
表２—１
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｜ ｜ 简易 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ 修 程 ｜ 大修 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜（８～ ｜４年修｜２年修｜年修｜半年修｜季修｜月修｜
｜ ｜１２年）｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜－－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜－－｜－－－｜－－｜－－｜
｜ 走行 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ 公里 ｜１９２～｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜（万ｋｍ）｜ ２８８｜９６ ｜４８ ｜２４｜ １２｜ ６｜ ２｜
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各级修程的周期，在日常掌握时检修公里允许伸缩１０％；机车４年修周期的延长或缩短，应由机务段鉴定和提出，报铁路局审批；机车简易大修周期的延长或缩短，须经机务段鉴定和提出，由铁路局审查，报铁道部批准。
检修计划
第４条 机车检修应按计划均衡地进行。检修计划由机务段技术室负责，会同检修、运用车间，根据机车的实际技术状态、走行公里，以及检修、运用车间的生产安排进行编制。机务段长应定期检查检修计划的执行情况。
一、年修及其以下修程计划
机车年修及其以下修程的月度或旬（周）计划，应在月度或旬（周）开始前３～５天提出，经机务段长批准，报铁路分局备案后执行。运用车间或地勤（行修）组要在机车检修开工４８小时以前填好“机统一２８”（或机车故障登记簿），并于２４小时前交检修车间。
二、２年修及４年修计划
机务段在每年度开始前８５天编制出分季的年度检修计划报铁路局，经铁路局平衡汇总后报铁道部备案；每季度开始前４５天编制出分月的季度计划报铁路局，经铁路局审查，平衡批准后，于季度开始前３０天下达。每月开始前１０天编制出月计划，经铁路局批准后，下达有关车间股室并通知委修段。
三、对跨段或跨分局轮乘的机车，铁路分局、铁路局应制定相应管理制度，保证检修计划得以正常实施。
检修范围
第５条 机车各级修程必须有科学的检修范围，并认真贯彻执行。
２年修及其以下修程的检修范围由机务段编制，报铁路局备案；４年修范围由铁路局编制，报铁道部备案。检修范围应由编制单位根据执行中发现的问题定期组织修订。
机车检修范围编制的依据和原则：
一、各级修程的检修周期；
二、各机组、部件的技术要求；
三、机车状态的变化规律；
四、机车不因范围不当而发生机破、临修和超修范围。
检修工艺
第６条 为了提高机车检修质量和效率，必须有合理的、先进的检修工艺。
铁路局组织编制主要机组和部件的检修工艺，并报铁道部备案；机务段编制局编工艺外的机车和其它部件的检修工艺，以及其它作业的检修工艺或工艺卡片，并报铁路局备案。
第７条 编制机车检修工艺的基本要求：符合本规程的基本技术规定、限度，以及国标、部标、图纸、技术条件等有关规定；针对机车组、部件的磨耗规律、修换率和故障频率，依据现有厂房、工艺装备的条件；结合工人的技术水平和现有劳动组织；考虑实践经验和传统做法；以及料源和配件供应等情况编写。力求简明实用，通俗易懂，操作简便，安全。其内容包括：
一、按照下述工艺流程，合理划分检修工序和工步。
１．整体清洗或清扫；
２．解体前检查、测量；
３．解体、清洗或清扫；
４．检查、测量、修理；
５．清洗、组装、调整；
６．试验、检验；
７．保管、储存。
二、规定确切的作业要领，交待重点作业方法、所用的工艺装备、检测器具、专用工具、特殊材料及作业环境条件，注意事项等，复杂操作还应单独编制作业指南，保证获取稳定良好的工作质量。
三、规定明确的质量标准，保证获取预期的产品质量。
四、设立管理点，明确交待记录、工长检查、技术室、验收室判定和签认等管理事宜，同时建立相应的工艺记录。
五、其它未尽事宜的注明。
新编或改动的检修工艺内容，均须经过验证，并经主管部门批准后正式生效。
第８条 贯彻执行检修工艺的基本要求：
一、制定工艺管理细则或制度，明确各级组织和人员在贯彻检修工艺，提高标准化作业水平方面的任务、职责和权限。
二、从有利于贯彻执行工艺，不断提高工艺兑现率的需要出发，制定或完善经济管理制度，确保机车质量的事前控制。
三、检修人员必须熟知自己所从事作业的工艺，并严格按照工艺要求进行检修工作。工艺装备、工具和量具须完备并定期维修、校验，经常保持良好状态。
四、做好工艺教育、工艺检查和工艺质量分析工作，注意总结推广先进经验，不断提高检修人员的工艺水平，不断发展和完善工艺文件，使之达到合理、科学、先进的要求。
五、严格坚持工艺过程的清洁度管理，按照检修工艺和清洁度的要求或标准，配好专用或通用的清洗设备；充实配件作业台等工位器具，净化作业场地，做到文明生产。
配件互换 配件生产
第９条 配件互换是提高检修质量、缩短检修时间、组织均衡生产的有效措施。配件互换及配件生产的基本要求是：
一、机务段要根据需要、少占用资金和节约外汇的原则，向路局申报配件定期互换和非定期互换范围、数量，由路局审批。
二、机务段按铁路局批准下达的范围和定量，在检修车间配备定期和非定期互换配件，并建立和执行互换配件管理制度。良好配件保有量应符合规定要求。互换配件报废时，由机务段按照规定组织鉴定，并办理报废手续，经批准后及时申请补充。
