（一）清单栏头部分：清单应编列顺序号码，不得重号或越号。清单号码按年换编，换编号码时应将上年的末号注在本年元号的前面（用斜线隔开）。如第３２６／元号。清单不止一页时，要注明页数。封发局和接收局的局名要书写全称，不得任意简化或漏写。
如清单编号发生重号或越号，应在清单上批注，并验知接收局。
（二）清单内容：
号码栏：数码字迹不得潦草，要清晰易认。在手工登录邮件编号时，前面和后面两位英文字母可以不登，９位数字中的有效数字必须全部登录。如“ＥＥ０００００９４９０ＣＮ”可以只登“９４９０”，但“ＥＥ１００００９４９０ＣＮ”应登为“１００００９４９０”。
备注栏：对退回的邮件应在备注栏内注明“退”字；也可登列其他应备注的事宜，如错登节目划销后盖章、纠正或澄清本格内的号码等。
（三）清单应逐页加盖日戳和封发人员名章。清单的日戳必须加盖清晰。如果第一次在规定位置上未盖清楚，应在空白处另盖一个清晰的日戳。
（四）如清单不止一页时，总件数应登在清单的末页上。
第六十一条 登单完毕应将清单与邮件勾挑复核，以防错登、漏登、重登或结数错误。
凡在清单上的节目因错登划销或更改，均应由经手人签章。
第六十二条 特快专递邮件的保价邮件和非保价邮件可以混封一袋，袋牌上不加注保价字样和标志。
第六十三条 封发邮件时，应一袋一单、不得一单多袋，信函、文件类和物品类邮件可以混封。但信函文件类邮件应单独捆扎后入袋。邮件量大时，应将信函文件资料与物品类邮件分别封袋。
第六十四条 封发邮件要按照下列规定办理：
（一）装袋：除按第六十三条规定外，要实行“三核对”（邮件、清单和袋牌三者相互核对）。要选用大小合适的邮袋，禁止使用有二厘米以上破口非机器缝补的不能保证内件安全的邮袋，也不得使用水湿、油污的邮袋。每袋限重二十六千克。
（二）扎袋：要用没有接头的麻绳或线绳按猪蹄捆法扎紧（见下图），捆绳要接近邮件使内件不会发生较大串动。（图略）
（三）拴挂袋牌：邮袋扎紧后，要在扎绳的绳扣上垂直拴挂“国内特快专递邮件袋牌”（邮特２００９）。
（四）封袋：袋牌拴上后，穿上铅志，再将绳子交叉打结，将扎绳收紧，然后横执夹钳，使夹钳与绳成直角，夹钳钢模的侧面夹入铅志，握紧夹钳两柄至互相靠拢为止，务使钢模上的刻字全部清晰地轧在铅志上。轧好后要将多余绳头剪去（铅志以外绳头一般保留２至３毫米），并检查印志质量，印志不全或不清应予重封。
第六十五条 袋牌应按下列规定填写：
（一）在指定位置写明寄发局名和接收局名或加盖局名戳。
（二）书写的数码要清晰、重量要准确。
（三）对交发航空运递的邮袋，袋牌上必须注明航空路由。如：石家庄局发往广东省梅州局的邮袋，要在袋牌上注明航空路由：“由北京局转航广州局转”；又如：三亚局发哈尔滨局的邮袋，要在袋牌上注明航空路由：“由海口局转航广州局转航北京局转航”。
四、袋牌上的数码和文字不准涂改，错写的一律换牌重写。
第六十六条 邮件一律装入邮袋内发运，禁止散件外走。
第六十七条 特快邮件必须由二人会同装袋、称重和封发并在清单上由该二人盖章或签字。
第六十八条 封妥的邮袋要制作路单发运。路单应区别航空和水陆路两种运输方式制作。专本专用，登路单要按下列规定填写：
（一）路单栏头部分：同第六十条一款。
（二）号码栏和重量栏：数码字迹不得潦草，要清晰易认。数字与相关袋牌要一致。
（三）寄发局名和接收局名（含航空经转局名）：要写全称并与袋牌一致。
（四）备注栏：填写航空经转路由等。
（五）路单要逐格逐袋登记，由同一原寄局发往同一接收局的邮袋如号码连续可以总登一格。非连续号码不可混登一格。
（六）路单的总袋数和总重量要计算准确。
第六十九条 邮袋的封发要根据规定的出口封发频次和时间，按邮件总包发运路由登列不同的路单交运输部门。
交由直达航线航空运输（包括直达航空转陆路运输）的邮袋应登列“国内特快专递收发航空／汽车／轮船邮件路单”（邮特２０１２）一式三份（一份留存）。还应填制“国内特快专递收发航空、汽车、轮船邮件总路单”（邮１３０３）一式四份，一份留存，其余三份连同分路单一起交运输部门。
交由非直达航线运输的邮袋（即联航），还应在路单上列明发出和到达局名及“××航站转航”字样并在总路单上加盖“联航”戳记，以资识别。联航运输转陆运也应在路单上同样注明。总路单制作份数根据中转航站数量相应增加。
交由陆路运输的邮袋应登列“国内特快专递收发邮件路单”（邮特２０１０）一式三份，一份留存，其余两份交转运部门，其中需由陆运转航空运输的邮袋应在路单上注明“××局转航”字样，并增加路单制作份数。
第七十条 登完路单要有二人与相关邮袋勾挑核对，要加盖日戳和该二人的名章。如因错登划销或更改，均应由经手人盖章。
第七十一条 封发部门按出口邮件发运频次和时间与运输部门办理邮件总包交接，核点邮件总包与路单相符后运输部门应在路单底页上签章，如发现不符，封发部门应查明情况，当即更正处理。
第三节 进口邮件的接收、开拆处理
第七十二条 对各航（车）次或转趟车交来的进口邮袋，应办理以下事项：
（一）在相关路单上批注到达时刻，若按卸交时间有晚点情况，则应批注原因。
（二）所收邮袋要逐袋勾挑，核对与路单登列节目是否相符。同时验看邮袋袋身、袋牌、封志、绳扣是否合乎规定。无误后在路单上盖章签收。
第七十三条 接收邮袋如有下列情况应当视为不合规格：
（一）袋牌：接收局名字迹模糊，不能辨别。
（二）铅志：字迹模糊，不能辨别封发局名，有撬动、锤砸等痕迹，袋绳可以从铅志中抽出。
（三）绳扣：袋绳有接头，捆扎不紧，能将绳扣捋下。
（四）袋身：袋皮有较大破洞、裂口，有二厘米以上破口非机器缝补的；袋皮水湿油污。
（五）整袋重量短少。
接收邮袋发现上述情况应由交方负责开拆，保留袋皮、铅志、袋牌和袋绳，会同收方共同查验内装邮件，如有不符，应在路单和袋内清单上批注并共同签证。由收方向封发局缮发验单并随验单附寄有关袋皮、袋牌、袋绳、铅志作证。
第七十四条 开拆邮袋，应按下列规定处理：
（一）开拆邮袋时，扎绳应当剪断一处，保持扎绳、封志和袋牌连在一起。
（二）开拆后的袋皮、铅志连同袋绳、袋牌，在内装邮件查核无误前要单独放置一边。
（三）开拆邮袋要双人会同处理。
（四）从邮袋内倒出邮件时动作要轻，应用“三角看袋法”仔细验看袋内有无遗留邮件。
第七十五条 邮袋开拆后应当查核下列事项：
（一）袋内清单与袋牌号码是否一致；邮件种类是否为特快专递邮件。
（二）根据清单登列的节目与邮件逐件勾挑核对。
（三）检查邮件有无误发。
