（四）纵列式双旋翼直升机甲板不得小于所用直升机０．９Ｄ为直径的圆形区域，１５０°扇形区障碍物限制如图－４所示；
（五）纵列式双旋翼直升机，可以在矩形直升机甲板上平行于长边的方向进行双向降落和起飞，但直升机甲板必须满足下列条件：
１．长边不小于０．９Ｄ；
２．短边不小于０．７５Ｄ；
３．１５０°扇形区在矩形直升机甲板长边的一侧。
直升机甲板及１５０°扇形区障碍物限制如图－５所示。
（六）如果直升机甲板严格限制在昼间使用，并在风速不大于所用直升机“飞行手册”规定最大风速的０．５倍、气流平稳、云高３００ｍ以上、能见度大于５Ｋｍ，则：
１．单旋翼直升机可在以所用直升机旋翼直径（ＲＤ）为直径的直升机甲板上降落和起飞，对其１８０°区域障碍物限制如图－６所示；
２．纵列式双旋翼直升机可在不小于所用直升机０．７５Ｄ为直径的直升机甲板上降落和起飞，对其１８０°区域障碍物限制如图－６所示。
第六条 海上船舶直升机甲板的规格及障碍物限制，必须符合图－７或图－８的所示条件，方可用于直升机的降落和起飞。
第三章 灯光及助航设备
第七条 直升机海上平台在夜间使用时，降落区应当设有供直升机夜间降落和起飞的探照灯，其安装位置及角度应当能保证灯光光束照射在降落环中心，并不得妨碍驾驶员的视线和操作。
第八条 直升机甲板周边应当装设波长为５７０～５９０纳米的黄色或黄、蓝交替的边界灯，灯的间隔不大于３ｍ。在灯上装有必要的滤光器或灯罩时，发光强度不应少于１５．２９坎德拉（ｃｄ）。灯的安装高度不得低于甲板平面，且不高于甲板平面０．２５ｍ。
第九条 在１５０°扇形区内，从Ａ点到以降落环中心为圆心的０．８３Ｄ范围内（见图－３），如有高于甲板平面３ｍ～１５ｍ高度的障碍物，应当在其适当位置装设发光强度不少于１０．２坎德拉（ｃｄ）的全方向红灯，或用泛光灯照射；在１５０°扇形区内，从降落环中心０．８３Ｄ范围以外（见图－３），如障碍物或障碍物群高出甲板平面１５ｍ以上，应当在其障碍物或障碍物群的最高点安装发光强度为２５．４８～２０３．８坎德拉（ｃｄ）的全方向红灯；如障碍物高出甲板平面４５ｍ以上时，必须在其中间层加设障碍物灯，这些加设的中间层障碍物灯必须在顶部灯与平台之间，以相等的间距设置，并且灯间距不得超过４５ｍ。
