２．６　航空产品的时限，以制造厂颁发的最新技术文件为依据。如出现矛盾或制造厂与用户意见不协调时，适航管理部门有权最终裁决。
　　２．７　为探索、确定重要航空产品的检修期、翻修期或寿命，须送制造厂、修理厂进行抽样检查、实施改装、试验、翻修或召开鉴定会时，应事先通知适航管理部门，以便适航管理部门视情派代表参加。
　　３．更改航空器时控件时限的审批权限及申请批准程序
　　３．１　对已确定时限的航空产品，应分级实行管理。所谓分级管理是指根据时控件的重要程度，授予各级管理部门不同的审批权。
　　第一级审批单位：民航局适航管理司；
　　第二级审批单位：各地区管理局适航处，航空器制造厂；
　　第三级审批单位：修理厂和飞机执管单位。
　　３．２　各种机型的机身、起落架、动力装置、螺旋桨、直升机的旋翼、减速器、齿轮箱时限的更改，以及综合性的检修期（如
　　Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ检等）的更改，由民航局适航管理部门负责审批。
　　３．３　除３．２的时控项目外，以下时限的更改由民航地区管理局适航部门负责审批：
　　３．３．１　从苏联进口的航空器的定时项目；
　　３．３．２　从英、美等西方国家进口的航空器，如波音７０７、７３７、７４７、ＭＤ－８２等飞机，维修大纲中规定的定时项目；
　　３．３．３　如波音７５７、７６７，空中客车Ａ３１０，ＢＡｅ１４６等采用ＭＳＧ－３逻辑分析原理制订维修大纲（ＭＲＢ）的机型，它们的维修大纲或经民航局适航管理部门批准的维修方案中，第５（直接影响安全）类和第８（具有隐蔽功能，且影响安全）类时控件。
　　３．４　国产航空器时控件的审批，暂按２．４中的两个文件执行。
　　３．５　除３．２、３．３、３．４款规定以外的时控件时限的更改，由修理工厂或各飞机执管单位机务副经理（副厂长）或总工程师负责审批。
　　３．６　航空器修理厂在承担修理业务之前，须向适航管理部门提出申请。获得适航部门颁发的维修许可证后，方可进行许可证规定项目的修理。
　　航空器修理厂必须给出时控件修后的使用时限并报适航部门备案，但不能超过该产品的寿命和经适航部门批准的最长检修间隔。
　　对于非时控件（不影响安全），由修理厂研究决定，但应征求用户的意见。
　　３．７　对于只有首翻期或二次翻修期，而制造厂又未给出寿命的航空产品，除３．２规定的项目外，修理厂可以根据自己的修理经验和外场使用情况提出延寿申请。

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