三、联运企业与运输企业的关系问题
联运企业是具有法人资格的运输代理企业，属交通运输部门。它既为货主服务，又为运输企业服务。几年的实践证明，联运企业要获得发展、提高、需要运输部门尤其是铁路部门的支持，同时运输部门也需要地方联运企业的配合，铁路部门对联运企业（尤其是国营联运企业）为货主代办的零担，集装箱以及少量整车的联运物资要允许纳入计划，在运力可能的情况下，优先给予安排运输。交通部门对联运企业特别是直属联运企业也要加强管理，也应视同为运输企业，在人、财、物、资金等各方面给予必要的扶持。提倡和支持联运企业与运输企业联合经营联运业务。坚持自愿、互利的原则，正确处理好经济利益关系。根据投入和劳务的多少，合理分配收益。目前，许多联运企业办起来的为公路运输服务的回程配载业务，对于节约能源、提高综合运输效率和社会经济效益具有重要意义。要支持联运企业发挥自身的优势，利用联运网络，积极组织联运货源，为公路运输服务。现在有些省市联运企业和运输企业都在开展这项工作，各地经委（计经委、交委、交办）要协调好业务关系，避免发生争抢业务的现象，凡当地联运企业已搞起回程配载业务的，其它部门就不要再重复组建新的配载机构。
四、加强联运企业自身建设问题
联运企业要不断加强自身建设，抓好基础工作，改善企业经营管理水平，提高职工队伍素质。要树立一切为货主、运输企业服务的思想，把提高社会经济效益放在首位。同时，联运企业要以发展多式联运为主体；加强网点建设，在全国范围内逐步形成以城市为中心，港站为枢纽，内联乡镇，外接干线的联运网络。要积极开展集装箱联运，要以抓好国际集装箱联运带动国内箱联运的发展。国际箱联运的重点是抓好以上海、天津港为中心，逐步向内陆延伸的铁、公、水联运。国内集装箱联运的重点是抓好铁路干线逐步向内地延伸，把全国的集装箱联运提高到一个新水平。
五、联运企业的升级定型问题
联运企业的升级定型，是关系到加强管理，发展提高的一个重要方面。在讨论中，许多代表要求将联运企业纳入国家级企业升级范围。鉴于目前全国联运企业情况很不相同，很难提出一个全国统一的升级标准，经与有关部门研究，决定先搞省级范围的企业升级，由各地经委（计经委、交委、交办）根据联运企业的情况，制定出本省、区、市级企业升级标准，纳入省级升级范围进行考核。企业定型问题由省、区、市自行商定。
