标准的编制目的

1. 您认为《公路工程技术标准》的编制目的是：

□为统一全国公路工程技术标准，指导公路工程建设，制定本标准。

□为统一全国公路工程建设的技术规定，规范公路工程建设活动，制定本标准。

□为使全国公路工程建设达到技术先进，经济合理，安全适用，保证质量，节约资源，保护环境，制定本标准。

□您理解的表述如下:

交通量的预测年限

2.您认为公路设计交通量的预测年限应该是：

1）高速公路

□10年　　□15年　　□20年　　□25年　　 □30年　　 □　　　年

2）具有干线功能的一级公路

□10年　　□15年　　□20年　　□25年　　 □30年　　 □　　　年

3）一级公路

□10年　　□15年　　□20年　　□25年　　 □30年　　 □　　　年

4）二级公路

□10年　　□15年　　□20年　　□25年　　 □30年　　 □　　　年

5）三级公路

□10年　　□15年　　□20年　　□25年　　 □30年　　 □　　　年

6）四级公路

□10年　　□15年　　□20年　　□25年　　 □30年　　 □　　　年

3.您认为扩建项目的交通量预测年限应该是：

1）高速公路

□10年　　□15年　　□20年　　□25年　　 □30年　　 □　　　年

2）具有干线功能的一级公路

□10年　　□15年　　□20年　　□25年　　 □30年　　 □　　　年

3）一级公路

□10年　　□15年　　□20年　　□25年　　 □30年　　 □　　　年

4.关于交通量预测年限，您的建议：　　　　　　　　　　　　　

分期修建

5.您认为利用既有一、二级公路改建为分离式路基的高速公路是否可行？

□可行　　□不可行　　□其他：　　　　　　　　　　　

6.您认为利用既有二级公路采用横向分幅改建四车道分离式路基的高速公路是否可行？

□可行　　□不可行　　□其他：　　　　　　　　　　　

7.关于分期修建，您的建议：　　　　　　　　　　　　　

公路功能分类

1.在公路技术等级选择中，以什么为依据？

□公路功能　□交通量 □公路功能与交通量 □公路网规划

2.根据目前我国公路发展现状，您认为那种更合适我国？

□干线公路、集散公路、地方公路 □国道、省道、县道及农村公路　

□其他：　　　　　　　　　　　

3.您认为干线公路的分级，如下哪种合适？

□主干线、干线、次干线　　　 □主干线、次干线　 □重要干线、主干线、次干线

□高速公路、干线、次干线　　 □其他：　　　　　　　　　　　

4.您认为集散公路还需要再进行细分吗？

□主集散公路和次集散公路　 □不需要再分类

5.您认为地方公路（支线公路）还需要再分级吗？

□不需要　□主要公路、次要公路　

公路功能分类与分级特征

6.您认为主干线公路（高速公路网）应该具备怎么样的技术等级？

□高速公路　　　　　　□由交通量决定　　　

7.您认为公路的设计速度的选择是否要考虑公路的功能？

□是，功能越重要公路速度应越高 □否，主要应由地形决定

8.您认为公路功能分类与行政分类如下的对应关系是否合适？

□主干线公路-高速公路网　 □干线公路-国道、省高速公路　 □次干线-省道　　□集散公路-县市道路　　　　□地方公路-农村公路　　

9. 您认为公路功能分类与技术分级如下对应关系是否合适？

□主干线公路-高速公路　 □干线公路-高速公路、一级公路、二级公路　

□次干线-一级公路、二级、三级　　□集散公路-二级公路、三级公路　　

□地方公路-三级公路、四级公路　　　　　

10. 您认为如下公路功能分类与设计速度的对应关系是否合适？

□主干线公路：80km/h以上; □干线公路:60km/h；□次干线-40km/h以上　　

□集散公路: 40km/h以上　 □地方公路：20km/h.

11.干线公路是否应该对接入口间距进行控制？具体间距多少合适？

□需要，500m以上　□需要，1km以上　□需要2km以上　□其他：　　　　　　

12.干线公路穿城路段横断面如何处置？

□城镇段应该参考城市道路的设计　 □普通加宽即可

13.您认为公路设计服务水平应该由功能决定还是技术等级决定？

□功能　 □技术等级　　□其他：　　　　　　　

14.您认为公路技术等级的选用要给出设计交通量吗？比如四车道高速公路最小设计交通量应该是多少？

□不需要　 □需要，1000pcu以上 □需要，15000pcu以上　 □需要，20000pcu以上

设计车辆分类与折算系数

1.您认为目前的公路工程技术标准中设计车辆分类能否满足实际车辆运行的要求？

□能满足　□不能满足，现运营车辆的总长有较多车辆大于16m

□不能满足，车辆分类太少，特别是载重货车应进行细分。

2.在贵省区内，是否存在因设计车辆选用不恰当，如匝道半径太小或曲线段加宽不足等现象，无法满足行车的需要？

□没有　□有，加长车卡在匝道上 □有，在小半径的平曲线段无法通过　

3.交通量换算的车型分类中，您认为车辆折算系数取值是否合适？存在什么问题？

□合适　□平原区合适，山区不合适，折算系数偏小　

□平原区与山区都不合适，系数偏小 □大车比例较高的路段不合适，系数偏小　

□四车道高速公路不合适，六车道以上高速公路合适　 □交通量小的路段不合适　

4. 交通量换算的车型分类中，您认为以下车型的折算系数多少合适？

□大型车：2、2.5、3、3.5、4或5　□拖挂车：3、3.5、4、4.5、5、5.5、6

设计速度与流量参数

5.公路设计小时交通量采用第30位小时交通量，您认为合适吗？

□合适　　　 □不合适，应该给出具体适应区域　

□不合适，应该为第20至40位之间的某一值　

□不合适，不同公路应选用不同的小时交通量　　

6.您认为目前按技术等级确定公路设计服务水平合适吗？

□合适　□不合适,应该以公路功能为主选取服务水平等级

7.您认为目前公路四级服务水平划分是否合适？

□合适　□不合适,太粗,建议细化　

8.您认为目前互通立交区服务水平比普通路段降低一级服务水平是否合适？

□合适　□不合适,容易造成该路段的拥堵

9.目前《标准》对设计速度的划分，低速部分级差为10Km/h,而高速部分级差为20Km/h，您认为是否合适？

□合适的　□不合适，高速部分级差太多

10.您认为高速公路设计速度级差应该为多少？

□5km/h　□10km/h　□15km/h　□20km/h

11.您认为所有公路设计都应该进行运行速度检验吗?

□是　　　　□否,设计速度小于100km/h的公路需检验　

□否，设计速度小于80km/h的公路需检验

视距问题

1.　在设计中是否从安全要求的角度进行视距检验？（设计单位人员回答）

□没有专门检验　□满足标准规范最低指标要求即认为不存在视距问题

2.　在现行《标准》关于视距的内容中是否增加互通及平交口设置处识别视距的要求？

□应增加　　　□无需增加　　　　原因（　　　　　　　　　　　　　　　）

3.　视距计算时，采用何种设计速度为宜？

□设计速度*折算系数（现行计算方法）　　 □设计速度　　　　□运行速度

4.　在日常驾车过程中，驾驶员通常会关注路面上多高的物体（物高影响视距）？

□高于2CM的　 □高于10CM的　□高于60CM的　 □所有能看到物体

5.　在高速公路行驶中，出现错过出口情况的原因主要是什么（识别视距相关）？

□出口位置不易识别　□标志不全或较少 □走神未注意到　

□其他：　　　　　　　

6.　在无中间分隔的公路上行驶，判断不能超车的主要依据是什么（超车视距相关）？

□有对向车辆　 □在弯道上　 □安全距离不足　　　□其他：　　　　　　　

7.　为了提高双车道公路通行能力和安全性，可间隔一定距离在视线良好位置增加用于单向超车的专用车道（即局部三车道），您认为此做法适合我国此类公路吗？

□适用　　　□不适用　　 □可试验后看效果　　原因是（　　　　　　　　 ）

横断面问题

8.　在贵省区市建设的山区高速公路项目中，出现哪些指标超出《标准》要求？

□无　 □平面指标　□纵面指标　□平纵面指标　□其他：　　　　　　　

9.　您认为长下坡路段交通事故主要的致因排序是（请在选项框中从1-6标注排序）：

□刹车失效　□车辆超载　□未合理使用排气等制动　 □判断和驾驶操作错误

□坡度过大，不合理　　　□其他：　　　　　　　

10.　在改善长下坡路段行车安全性方面应采取哪些措施？（请在选项框中从1-6标注排序）

□严格限速　□刹车降温设施　□设置避险车道　□设施减速带等

□提高对刹车耐高温性能的要求　　□其他：　　　　　　　

11.　对于必须克服一定高差的山区高速公路项目，您认为采用哪种纵坡设计方案更有利用大型车辆安全？（可适当阐述理由，并列举实例项目路段供调研）

□符合目前技术标准要求的“陡缓相间方案”；　□长缓坡（平均不大于3%）方案；

□迅速克服高差的小范围陡坡（不超过5～6%）加平缓坡方案。原因（　　　　　　　）

12.　您认为在高速公路设计中，是否需要“平均纵坡”这一总体控制指标？

□需要　 □不需要　 简要理由（　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）

纵坡设计

13.　在本省已通车的4车道高速公路中，是否有利用硬路肩改为6车道的工程？

□无　　　　　　□存在1-2条　　　 □存在3条及以上

14.　在已建的公路项目中，是否存在路基宽度不满足《标准》要求的现象？

□无　　　　　　□存在，具体在什么条件下？（　　　　　　　　　　　　）

15.　贵省不设硬路肩的高速公路，目前运营状态如何？

□较好　　　□当交通量时问题较多　 □与设有硬路肩区别不大

16.　有无地方性的公路建设标准？

□无　　□有高速公路的　 □有二级公路的　　□其他：　　　　　　　

17.　您认为确定公路横断面型式与宽度的首要依据是：

□公路等级　　□公路功能　　　□交通量　　 □其他：　　　　　　　

18.　您认为确定公路横断面型式与宽度的首要依据是：

□公路等级　　□公路功能　　　□交通量　　 □其他：　　　　　　　

19.　您认为标准规范中在规定横断面各组成部分的（中央分隔带、行车道、硬路肩等）宽度的同时，是否还需要同时要求横断面的总宽度？：

□仅规定各部件宽度就可以了　 □保持现状　　　原因是（　　　　　　　　　　　）

20.　您认为设置避险车道的依据是（设计单位人员回答）：

□下坡向坡度 □下坡向坡长 □大型货车比例 □易出现刹车失灵现象

□其他：　　　　　　　

21.　您认为设置爬坡车道的依据是（设计单位人员回答）：

□上坡坡度　□上坡坡长　□服务水平　□大小车速度差显著　

□其他：　　　　　　　

22.　您认为高速公路行车道宽度3.75米：

□合适的　 □过宽了，3.5米就够了　□不足　□其他（　　　　 ）

23.　您认为多车道（6车道及以上）高速公路最内侧车道宽度3.75米：

□合适的　 □过宽了，3.5米就够了　□不足　□原因（　　　　　　　　　）

24.　您认为《标准》中规定的高速公路右侧硬路肩宽度：

□合适的　 □过宽了　　□不足　　原因（　　　　　　　　　）

25.　您认为高速公路的右侧硬路肩是否应具备紧急救援通道的功能：

□无相邻道路时应具备　 □均应具备　 □可有可无　原因（　　　　　　　　　）

26.　您认为《标准》中规定的高速公路左侧硬路肩宽度：

□合适的　 □过宽了　　□不足　　□不需要　原因（　　　　　　　　　　　）

27.　您认为《标准》是否应增加多车道（8车道以上）高速公路左侧硬路肩的宽度值及设置条件？

□应增加　 □不必规定　□原因（　　　　　　　　　　　　　 ）

平面交叉

28.　在各级公路项目的平面交叉设计中，有无进行渠化设计？（设计单位人员回答）

□均有　　　 　　□均无　　 　　□少数有　　　　

29.　渠化设计中存在哪些问题？

□无标准规范指导　　□无软件工具　 □不受重视　　 □其他：　　　　　　　

30.　结合本地区情况，您认为目前标准中对一级公路平面交叉口的间距要求：

□较为合理　 □要求间距过小　 □要求间距过大　 □不做要求，因地制宜确定间距

31.　对于一些城市附近的一级公路留有横向开口（非平面交叉）的现象，根据所掌握的信息您 认为：

□安全隐患突出，应完全禁止　 □可少量开口，但应加强管理　

□其他：