4．利用现有桥梁时应进行检测评估，其极限承载能力 (含加固后)应满足现行标准相应汽车荷载等级的要求。对于重车少的高速公路，原按汽车-20级或公路-Ⅱ级荷载标准建设的桥梁，经检测其技术状况良好的，可直接使用，但应提出针对性的运营管理和维护养护措施。
(二)对于长直线路段，应设置必要的限速、警告、振荡标线等交通安全设施；以提高车辆行驶的安全性。
(三)有条件的地段，宜采用宽中央分隔带、低路堤、缓边坡和宽浅边沟等型式，提高行车安全性，更好地与沿线自然环境相协调。
(四)高速公路主线不得设置平面交叉。对于交通量较小的交叉，可采用建设规模小的互通式立交型式(如简易菱形等)，但应采取增设警告、限速等交通标志，设置强制减速、交通渠化等措施，给驾驶人员提前提供足够的交通安全信息，保证行车安全，
(五)对于通行收割机等大型机械或大型车辆的通道，应根据当地的交通组成特征和大型机械、车辆的需求及降雨排水特点，合理确定通道位置、净空尺寸、标高和引线纵坡，既要满足沿线群众生产生活需要，又要节省工程投资。
三、经济适用，灵活选择建设方案
(一)高速公路宜选择新建方案，如经论证确需利用既有公路改建，应同时恢复或建设辅道，保证沿线群众日常生产、生活需要。
(二)采用分离式路基的高速公路，可采用横向分幅、分期修建的建设方案。分期修建应按照总体规划、一次设计、分期实施的原则，统筹安排好路基、构造物、互通式立交和交通安全设施的分期建设方案，使前期工程在后期能得到充分利用。此外，路面的分期修建方案，可根据当地实际和交通流特点，综合研究确定。
(三)对于交通量较小，供水、供电困难路段，其服务区间距可适当加大，但要相应增大服务区的用地面积和建筑面积，且相邻服务区之间应合理设置停车区。此外，监控、通讯等设施可根据当前需要设置。
四、加强管理，保障运行安全
(一)加强服务区间距较大路段的日常巡逻，配备适当的救援力量，采取有效措施，保证应急服务的需要。
(二)采用分幅修建的项目，前期通车的一幅应按双车道对向行驶公路进行管理，最高时速不应超过80公里／小时。
(三)加强对横向分期修建公路的路侧管理，除预留的互通式立交位置处外，其他路段不得设置平面交叉。
(四)利用现有桥涵结构物，应加大检测和日常巡查频率，加强养护和病害处理，保证运营安全。
