分委会总体上批准了工作组报告：
1．对于船舶的安全航行，航海者的传统技能仍然是主要的。相当长一段时间内，航海模式和监控模式两者将互相补充。
2．不同的利益相关者有不同的信息需求，不同的工作区域也有不同的通信需求，这在进行差距分析进一步考虑。
3．IHO的S-100数据模型用于作为在SOLAS范围内建立数据存取和信息服务框架的基础。
4．应仿照ECDIS所建立的协调小组一样，IMO将联合其他组织建立一个协调小组，以便在SOLAS范围内建立数据存取和信息服务的框架，秘书处将考虑授予IMO/IHO数据模型协调小组（HGDM）的工作权限。
5．e-Navigation框架中的某些通信需求可以归类为海上安全信息（MSI），因而可以归到GMDSS的范畴，而无线电通信的其他需求可以放到GMDSS范畴之外。GMDSS应主要用于遇险与和安全通信。
6． e-Navigation通信组应使用附件中提供的模板进行差距分析，同时考虑人的因素。
7．e-Navigation应为SAR用途提供必要的数据信息，而SAR也应在E-Navigation的概念中。
8．整个系统中必须具有故障后恢复的特性。导航和通信设备应能够可靠的指示它们是否正确的发挥功能。如果冗余系统被用来故障后恢复，该系统应能够自动的转换到备用信息源，并向用户给出适当的指示。此外，应必须保证数据的正确性及其来源的合法性。
九、新工作计划
本届海安会确认了一些工作项目，包括正在进行中的工作项目（见附件）。
十、下一步工作计划
（一）GMDSS前瞻性研究、系统评估和现代化是本次会议的一个热点议题，其目的是提升海上通信现代化水平，为电子航海提供可靠的信息传输手段。该研究将涉及新的航海通信设备、手段的标准制定和设备研发，应高度重视，密切跟踪，由部海事局牵头与国内科研单位和通信设备生产厂商就研究和设备研发加强合作。
（二）VHF频段的DSC手持机的应用是当前国际上水上移动通信出现的新现象，对海上移动业务标识MMSI的规划和分配提出了新的要求，由部无管办研究修订我国的MMSI分配规划。
（三）分委会以通函的形式列出了MRCC应当配备的文件和出版物，由搜救中心做出统一安排。
（四）各参会单位应加强我国提案工作，根据分委会2012-2013年会议议程安排的事项，积极开展提案研究，提高我国参会水平和质量。
（五）ICAO、IMO联合工作组（JWG）具体承担着分委会大部分技术研究工作，JWG形成的意见和结论很多在分委会会议上经讨论后通过，由部海事局协调参加JWG工作组会议，参与相关研究和讨论。
