国家发展改革委关于新建南宁至广州铁路黎塘至广州段工程可行性研究报告的批复
（2008年11月3日 发改基础（2008）2696号）
铁道部，广西壮族自治区、广东省发展改革委：
铁道部和广西壮族自治区、广东省人民政府《关于报送新建南宁至广州铁路可行性研究报告的函》（铁计函（2008）609号）收悉。经研究，现批复如下：
一、为推动泛珠江三角洲地区合作与开发，促进区域协调发展，完善交通运输结构，同意新建南宁至广州铁路黎塘至广州段。
二、建设规模及主要技术指标线路走向及建设规模：自拟建柳州至南宁客运专线黎塘西站引出，经贵港、梧州、云浮至新肇庆站，与新建贵广铁路并行引入广州枢纽三眼桥站，线路全长471公里，同时，配套实施黎塘、贵港地区相关工程。
主要技术标准：铁路等级：I级。正线数目：双线。限制坡度：黎塘西至贵港段12‰、贵港至三眼桥段6‰。旅客列车速度目标值：200公里／小时（未来按250公里／小时考虑）。最小曲线半径：一般3500米。牵引种类：电力。到发线有效长：黎塘西至贵港段650米、贵港至三眼桥段850米。闭塞类型：自动闭塞。其它技术标准执行铁道部《
新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函（2005）285号）和《铁路车站及枢纽设计规范》（GB50091一2006）。
规划运输能力：客车110对／日、货运2000万吨／年。
三、投资估算、资金筹措及其他
项目总投资410亿元，其中工程投资390亿元，机车车辆购置费20亿元。由铁道部和广西壮族自治区、广东省合资建设，项目资本金为205亿元，其中铁道部安排铁路建设基金143 . 5亿元，广西自治区出资49亿元，广东省承担境内征地拆迁相关费用12 . 5亿元；资本金以外资金利用世界银行贷款3亿美元（折合约21亿元）、中国建设银行贷款184亿元。
建设工期4年6个月。
四、下阶段工作
（一）进一步优化线路走向，降低桥隧比例，控制投资规模。做好与柳南客运专线和贵广铁路的衔接。
