（iii） 必须设有用以防止油泥或其他外来物影响螺旋桨顺桨系统的安全工作的装置。
（d） 滑油放油装置 必须配备一个（或多个）放油嘴，以使滑油系统能安全放泄，每个放油装置必须满足下列要求：
（1） 是可达的；
（2） 有手动或自动装置确保锁定在关闭位置。
（e） 滑油散热器 每个滑油散热器必须能承受在台架试验中产生的任何振动、惯性和滑油压力载荷而不出现失效。
第33.72条 液压作动系统
在发动机所有预期的工作状态下，每个液压作动系统必须能正常工作。每个油滤或滤网必须便于维修并且每个油箱必须符合本规定第33.71的设计准则。
第33.73条 功率或推力响应
发动机的设计与构造必须满足下列要求：
（a） 当功率控制杆在不超过1秒内从最小位置推到最大位置时，在航空器所允许的最大引气和功率提取状态下，从最小功率或推力增大到额定起飞功率或推力，不会出现发动机超温、喘振、失速或其他的有害因素，除非工作方式要求不同的控制程序，则中国民用航空总局可以允许增加额外的时间。
（b） 在不超过5秒时间内，保证从固定最小飞行慢车功率控制杆位置的功率或推力（如无该位置，从不超过15%的额定起飞功率或推力位置）增加至95%额定起飞功率或推力。该5秒种的功率或推力响应必须在仅使用发动机运转所必需的引气和附件载荷的稳定静态下产生。该起飞额定值由申请人规定并且不需包括加力推力值。
第33.74条 持续转动
由于飞行中的任何原因使发动机停车，如果发动机的任何主转动系统仍持续转动并且没有提供阻止持续转动的装置，那么在最长的飞行周期内和在预期该发动机不工作的飞行条件下，任何持续的转动不得导致第33.75条（a）至（c）所描述的任何情况。
[2002年4月19日第一次修订]
第33.75条 安全分析
必须用分析的方法表明，任何可能的发动机故障或单一或多重失效，或任何可能的不正常操纵，不会引起发动机出现下列情况之一：
（a） 着火。
（b） 破裂（危险碎片穿透发动机机匣飞出）。
（c） 产生的载荷大于第33.23条（a）中规定的极限载荷。
（d） 失去停车能力。
第33.76条 吸鸟
（a）概述 为符合本条（b）、（c）的要求，应遵照下列规定：
（1）吸鸟试验应在吸鸟前的试验天气环境条件下，发动机稳定在不小于100%的起飞功率或推力的状态下进行。另外，符合性的验证必须考虑在海平面最热天气的起飞条件下最差的发动机能够达到最大额定起飞功率或推力的运转情况。
（2）应由申请人来确定在本条中用来决定鸟的数量和重量的发动机进气道喉道面积，并且将其确认为第33.5条所要求的安装说明中的一个限制。
（3）必须对可能进入进气道的单只大鸟和单只最大的中鸟对发动机前部的撞击进行评估。必须证明，当按本条（b）或（c）的规定的条件（如适用）撞击相关部件时，不会影响发动机，使之达到不符合本条（b）（3）和（c）（6）要求的程度。
（4） 对于采用进气道防护装置的发动机，本条的符合性验证应在该防护 装置起作用的情况下进行。发动机的批准文件上应注明对这些要求的符合性验证是在防护装置起作用的情况下进行的。
（5）按本条（b）和（c）的要求进行吸鸟试验时，可用中国民用航空总局可接受的物体代替鸟。
（6）如果本条中各项要求的符合性未被验证，在发动机的型号审定文件中应说明该发动机应仅限于安装在不可能发生鸟撞击发动机，或者发动机不会吸入鸟，或者鸟不会对进入发动机的气流产生不利限制的航空器上。
（b） 大鸟 为符合大鸟吸入的要求，应遵照下列规定：
（1） 大鸟的吸入试验应使用表1规定重量的1只鸟。该鸟应投向第一级旋转叶片最关键的暴露位置。对于安装在固定翼飞机上的发动机，吸入鸟的速度应为370公里/小时（200节）；对于安装在旋翼航空器上的发动机，吸入鸟的速度应为旋翼航空器正常飞行时的最大的空速。
（2）在大鸟吸入后的15秒内不允许移动功率杆。
（3）在本条规定的条件下进行单只大鸟的吸鸟试验时，不得导致发动机出现下列情况之一：
（i）着火；
（ii）危险的碎片穿透发动机机匣飞出；
（iii）产生的载荷大于第33.23条（a）中规定的极限载荷；
（iv）失去停车能力。
（4）对本款中大鸟吸入要求的符合性验证也可以通过验证第33.94条（a）中在叶片包容性和转子不平衡性方面的各项要求比本条的各项要求更为严格来证明。
表1 大鸟的重量要求
发动机进气道喉道面积（A）
平方米（平方英寸）
| 鸟的重量
千克（磅）
|
1.35（2，092）＞A
| 最小1.85（4.07），除非确认使用更小的鸟可使验证更为严格
|
1.35（2，092）≤A＜3.90（6，045）
| 2.75（6.05）
|
3.90（6，045） ≤A
| 3.65（8.03）
|
（c） 中鸟和小鸟 为符合中鸟和小鸟吸入的要求，应遵照下列规定：
（1） 应采用中国民用航空总局可接受的分析方法或部件试验或是两者的组合，来确定影响功率损失和造成损坏的关键吸鸟参数。关键吸鸟参数应包括，但不限于，鸟速、关键目标位置和第一级转子转速的影响。吸鸟临界速度应反映从地面到地面上460米（1500英尺）的正常飞行高度所使用的空速范围内的最严酷条件，但不应小于飞机的V1最小速度。
（2） 应进行吸中鸟的发动机试验以便模拟遭遇鸟群，表2中规定了使用鸟的数量和重量。当规定只用1只鸟时，这只鸟应投在发动机核心机流通道上；必要时，应通过合适的试验或分析或两者的组合来确定发动机前迎风表面上的其他关键位置。在表2中规定使用2只或2只以上的鸟时，其中最大的1只鸟应投向发动机核心机流通道上，而次重的1只鸟应投向第一级转子叶片的最关键的暴露位置上，其余的鸟必须均匀地分布在整个发动机的前表面上。
（3）此外，除旋翼航空器发动机外，也必须通过适当的试验或分析或两者的组合来证明，当根据本款适用的试验条件，用表3规定数量和重量的鸟，投向核心机主流道外侧风扇组件的最关键位置，而使整个风扇组件经受吸鸟试验时，发动机应能符合本款的验收准则。
（4） 在中鸟试验期间，如果规定数量的中鸟通过了发动机转子叶片，则不再要求作小鸟吸入试验。
（5） 应进行小鸟吸入试验以便模拟遭遇鸟群。试验时鸟的数量应按在每0.032平方米（49.6平方英寸） 进气道面积或其余数部分使用1只85克（0.187磅） 的鸟计算，但最多不超过16只鸟。在对准这些鸟的打击位置时应考虑到第一级转子叶片上的任何关键打击位置，而其余的鸟应均匀地分布在整个发动机前表面上。
（6） 在按本款中规定条件下进行试验时，吸入小鸟和中鸟不得引起下列的任何情况：
（i） 持续的功率或推力损失超过25%；
（ii） 在本条（ c）（7） 或（c）（8） 规定的要求连续验证期间发动机停车；
（iii） 出现本条（b）（3） 定义的各种情况；
（iv） 不可接受的发动机操纵特性的降低。
（7） 除旋翼航空器发动机外，应采用下列试验程序：
（i） 为模拟遭遇鸟群，从吸入第1只鸟的时刻到吸入最后1只鸟经过的时间应为大约1秒钟；
（ii） 吸鸟之后2分钟内，不能移动功率杆；
（iii） 随后3分钟，在试验状态的75%；
（iv） 随后6分钟，在试验状态的60%；
（v） 随后6分钟，在试验状态的40%；
（vi） 随后1分钟，在进场慢车位置；
（vii） 随后2分钟，在试验状态的75%；
（viii） 随后稳定在慢车位置并使发动机停车。规定的持续时间是指，当功率杆在每个状态之间移动的时间不超过10秒时所定义的状态的工作时间。
（8）对于旋翼航空器发动机，使用下列试验程序
（i） 为模拟遭遇鸟群，从吸入第1只鸟的时刻到吸入最后1只鸟经过的时间应为大约1秒钟；
（ii） 随后3分钟，在试验状态的75%；
（iii） 随后90秒钟，在下降的飞行慢车位置；
（iv） 随后30秒钟，在试验状态的75%；
（v） 随后稳定在慢车位置并使发动机停车。规定的持续时间是指，当功率杆在每个状态之间移动的时间不超过10秒时所定义的状态的工作时间。
（9）如果相应的型号审定文件中注明不要求预期在多发旋翼航空器上使用的发动机遵守本条的中鸟吸入部分，则这类发动机可以不遵守本条的中鸟吸入部分的要求。
（10）如果发生按本条（c）（7）（ii）的规定，在不移动功率杆的情况下，在最初的2分钟期间，出现发动机超过任何工作限制的情况，则应确认该超限情况不会导致出现不安全状态。
表2 中鸟群的数量和重量要求
发动机进气道喉道面积（A）
平方米（平方英寸）
| 鸟的数量
| 鸟的重量
千克（磅）
|
0.05（77.5）＞A
| 不适用
|
|
0.05（77.5）≤A＜0.10（155）
| 1
| 0.35（0.77）
|
0.10（155）≤A＜0.20（310）
| 1
| 0.45（0.99）
|
0.20（310）≤A＜0.40（620）
| 2
| 0.45（0.99）
|
0.40（620）≤A＜0.60（930）
| 2
| 0.70（1.54）
|
0.60（930）≤A＜1.00（1，550）
| 3
| 0.70（1.54）
|
1.00（1，550）≤A ＜1.35（2，092）
| 4
| 0.70（1.54）
|
1.35（2，092）≤A ＜1.70（2，635）
| 1
加3
| 1.15（2.53）
0.70（1.54）
|
1.70（2，635）≤A ＜2.10（3，255）
| 1
加4
| 1.15（2.53）
0.70（1.54）
|
2.10（3，255）≤A ＜2.50（3，875）
| 1
加5
| 1.15（2.53）
0.70（1.54）
|
2.50（3，875）≤A ＜3.90（6，045）
| 1
加6
| 1.15（2.53）
0.70（1.54）
|
3.90（6，045）≤A ＜4.50（6，975）
| 3
| 1.15（2.53）
|
4.50（6，975）≤A
| 4
| 1.15（2.53）
|
