2、2009-2010年间液化气船舶报废计划
据统计,2009-2010年内,国内现有液化气船舶中,将有14艘因使用年限超过31年,将陆续报废或退出液化气水运市场,报废总舱容约22640立方,1.18万载重吨。其中:2009年内报废4艘,舱容7210立方,约0.38万载重吨;2010年内报废10艘,舱容15430立方,约0.8万载重吨。虽然两年内船舶的报废数量较多,但由于报废的几乎都是小型船舶,报废的总运力只相当于目前新造船5-6艘的总载重量。
由于现在已超过25年船龄的老旧船舶,大部分集中在2009-2010年内报废,今后每年只会有少量或零星的老旧船舶报废。因此,2010年后将在很长时间内不会出现大量运力集中报废的情况。
3、2009-2010年间液化气船舶新增计划
据统计,国内现有和新筹建的液化气航运企业中,在2008年以前已申请并获得新增运力指标,目前已计划从境外购置、光租或已开工建造,并在2010年内完成进口手续或建成投入营运的液化气船舶共计18艘,总舱容63700立方,约3.3万载重吨。其中:国内新造船14艘,计划境外购置或光租船4艘。同时,2008年内已提出申请或已获得新增运力指标的共计15艘,总舱容5.8万立方左右,约3万载重吨,而且这些新申请的运力指标均计划在2010年内实施并投入营运。
此外,在2010年底前报废的14艘船,按目前报废1艘更新1艘,而且更新船舶吨位可以大于报废船舶吨位的现行政策,如果今后两年内报废的船舶全部需要更新,即使按每艘平均2500立方测算,预计在2010年内更新船舶的总舱容将超过3.5万立方,约1.8万载重吨以上。
由此可见,目前正在建造或计划开工建造、或从境外购置、光租,以及报废更新的液化气船舶,预计在2009-2010年期间将新增近47艘左右,舱容达15.67万立方,约8.1万载重吨。如果这些新增运力计划全部落实,到2010年底前后,国内液化气船舶总数将达到110艘以上,总舱容超过32.6万立方,总载重吨接近17万吨。比2008年的运力总量增加近13.4万立方和7万载重吨,运力增长速度达70%,年均增长约35%,这将是此期间报废运力的6倍以上,表明正在发展的运力新增速度仍然迅猛。
二、国内液化气水运量与货源变化趋势
1、2008年液化气水运量变化情况
据调查统计,2008年国内液化气船舶运输总量约340万吨(含丁二烯、碳四、碳五等化工气体产品),仅占2008年国内液化气消费总量2200万吨的15.5%左右,比2007年水运总量330万吨增加了近10万吨,增幅为3%。其中:长江内河水运量约22万吨,比2007年的29万吨减少了7万多吨,下降24%以上;沿海地区水运量318万吨,比2007年的301万吨增加了17万吨,增幅约为5.6%。