交通运输部水运司关于国内液化气水运市场调查情况的通报
为全面掌握目前国内液化气水运市场的有关情况，引导行业健康发展，近期，中国船东协会液化气运输专业委员会开展了一次全面的市场调研，形成了调查报告。现将该调查报告进行通报，供有关航运企业及拟从事国内水路液化气运输的经营者参考。
附件：关于国内液化气水运市场的调查报告
交通运输部水运司
二〇〇九年三月四日
附件：
关于国内液化气水运市场的调查报告
2008年，在美国次贷风暴的影响下，全球金融危机蔓延，经济衰退迹象日趋明显，我国经济发展也受到了一定影响，而国内水运行业也面临“寒冬”的来临。为了进一步了解目前国内液化气水运市场的基本情况，及时为行业稳定发展提出合理建议，中国船东协会液化气委员会近期开展了一次全面的市场调研，现报告如下：
一、国内液化气船舶运力发展状况
1、2008年液化气船舶总量及船龄结构情况
据调查统计，截止2008年底，国内液化气运输船舶共计80艘，总舱容19.2万立方，约10万载重吨。比2007年底的67艘，总舱容14.4万立方（约7.5万载重吨），分别增加了19.4%、33.3%。其中：长江内河船舶11艘，舱容1.92万立方，约1万载重吨；沿海船舶69艘，舱容17.3万立方，约9万载重吨。
2008年实际新增液化气船舶15艘，总舱容5.1万立方，约2.7万载重吨。而且新增船舶全部是海上船舶，其中：新造船11艘，从境外购置或光租船4艘。同时，因使用年限到期报废的船舶有2艘，报废舱容2800立方，约0.15万载重吨。新增载重总吨是报废载重总吨的18倍，可见新增运力的发展速度远远高于运力报废速度。
2008年底，国内液化气船龄在25年以上的有29艘，占总数的36%；约2.8万载重吨，是总运力的28%。船龄15-25年的有9艘，占总数的11%；约1万载重吨，是总运力的10%。船龄在15年以下的有42艘，占总数的53%；约6.2万载重吨，是总运力的62%。25年以上船龄的比重，已由过去最高达70%左右下降到现在的36%；15年以下船龄也由过去的15%左右上升到53%。目前的船龄结构表明，国内液化气船舶严重老化的状况得到了根本性改善，液化气船舶已进入船龄结构年轻化阶段。
