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铁路行车事故处理规则[失效]

  (3)电务人员发现电务设备不良危及行车安全时,应积极设法修复。
  如不能立即修复时,应在“行车设备检查登记簿”内登记,停止使用。停止使用的设备,发生强行使用造成耽误列车时,列使用单位责任事故。
  (4)信号设备中分散安装的晶体、电容、电阻、压敏电阻元件及其组成的整机,未经测试或超越周期使用,发生故障耽误列车时,列电务部门责任事故。
  (5)无法防止的雷害和无法检查、发现的电务设备材质不良(如地下电缆断线,线圈内部断线等),而造成故障耽误列车时,列电务部门其他事故。
  (6)铁路电务工厂的产品,自安装使用时起,在工厂保修期内,发生质量故障耽误列车时,列该生产厂责任事故;超过工厂保修期的列电务部门责任事故。
  (17)“供电、给水设备故障耽误列车”:
  由于路外供电临时停电,不列事故。
  (18)“施工、检修、清扫设备耽误列车”:
  如因特殊情况需要延长施工时间时,提前通知车站值班员、列车调度员,经列车调度员确认后耽误列车时,不列事故。
  施工、检修、清扫设备人员躲避不及时,造成列车停车,亦按本项论。
  (19)“行车值班、值乘人员违反劳动纪律、出务迟延耽误列车”:
  机车乘务人员、运转车长,在列车开车时未按规定人数出务值乘,不论耽误列车与否,均按本项论。
  (20)“列车发生火灾或爆炸招致机车车辆破损”:
  在车站停留的保留车列发生火灾或爆炸时,不按行车事故算。
  (21)“滥用紧急制动阀耽误列车”:
  系指违反《技规》236条规定的使用紧急制动阀。
  (22)“擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过”:
  “擅自发车”,系指车站发车人员未确认出站信号,运转车长未得到发车人员的发车指示信号,车站发车人员未确认运转车长发车手信号盲目中转信号或违反规定而直接发车时。
  “擅自开车”,系指司机未得到车站发车人员或运转车长的发车信号而开车。
  “擅自停车”,系指在正常情况下,不应停车而停车。
  “错办通过”,系指应停车的列车而错办通过(不包括列车调度员按照列车运行情况临时调整变更通过的列车)。司机、运转车长发觉,采取措施停车,未越过出站(进路)信号机或警冲标时,不列事故。司机按照信号的显示进入区间时,列车站责任事故。在区间乘降所错误通过,列司机责任。

  机车、车辆大、中破范围

  一、机车大破范围
  1、蒸汽机车
  下列各部分之一必须解体修复时:
  锅炉、车架、汽缸(煤水车按货车办理)。
  2、内燃机车
  甲、下列各项之一必须大修修复时:
  柴油机、转向架。
  乙、车体及各梁按货车有关规定办理。
  3、电力机车
  甲、下列各项之一必须大修修复时:
  主变压器、转向架。
  二、机车中破范围
  1、蒸汽机车
  下列各部件之一必须更换时:
  轮对、滑板托架(煤水车按货车办理)。
  2、内燃机车
  甲、下列各项之一必须大修修复时:
  三台牵引电动机、轮对、主发动机、液力变速箱。
  乙、转向架、车体及各梁按货车有关规定办理。
  3、电力机车
  甲、下列各项之一必须大修修复时:
  三台牵引电动机、轮对。
  乙、转向架、车体及各梁按货车有关规定办理。
  三、车辆大破范围
  破损程度达到下列条件之一时:
  1、中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一种弯曲或破损合计够两根(中梁每侧按一根计算);
  2、牵引梁折断两根,或折断一根加上述各梁弯曲或破损一根(贯通式中梁牵引部分按中梁算,非贯通式及无中梁的按牵引梁计算);
  3、货车车体(底架以上部分,以下同)破损或凹凸变形(不包括地板)敞车面积达50%,棚车、保温车、罐车、守车面积达30%。火灾或爆炸损计算车体面积时,包括地板在内。0.8米以下低边车和平车发生火灾或爆炸烧损面积达90%(包括端、侧板及地板);
  4、客车、机械保温车车体破损,需施修车棚椽子、侧梁、侧柱、通过台顶棚中梁、车棚内角柱、端柱之任何一项;
  5、机械保温车的冷冻机、柴油机、发电机破损任何一项需要大修时;
  6、客车火灾或爆炸内部烧损需要修换的面积达二十平方米(包括顶、端、侧、地、门板以及间隔板)。
  四、车辆中破范围
  破损程度达到下列条件之一时:
  1、中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损;
  2、牵引梁折断一根(牵引梁定义与大破同);
  3、货车车体破损凹凸变形(不包括地板),敞车面积达25%,棚车、保温车、罐车、守车面积达15%。火灾或爆炸烧损计算车体面积时,包括地板在内。0.8米以下低边车和平车发生火灾或爆炸烧损面积达50%(包括端、侧板及地板);
  4、转向架的侧架、摇枕、均衡梁或轮对破损需要更换任何一项;
  5、机械保温车的冷冻机、柴油机、发电机破损任何一项需要段修时;
  6、客车火灾或爆炸内部烧损需要换修的面积达十平方米(包括顶、端、侧、地、门板以及间隔板)。
  五、车辆各梁大、中破程度按下表限度计算:
  甲、客车、动车:

  ┌──┬─────────┬──────────┐
  │梁别│ 弯  曲    │  破  损    │
  │  │(上、下、左、右)│          │
  ├──┼─────────┼──────────┤
  │侧梁│   40毫米   │裂纹破损达到原断面积│
  │  │         │1/2       │
  ├──┼─────────┼──────────┤
  │端梁│   30毫米   │     ″     │
  ├──┼─────────┼──────────┤
  │中梁│   50毫米   │裂纹破损延伸至垂直面│
  │  │         │(不包括盖板)   │
  ├──┼─────────┼──────────┤
  │枕梁│   30毫米   │     ″     │
  └──┴─────────┴──────────┘


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