“普罗托普罗斯”轮空舱费争议案裁决书
（１９８４年１０月１０日）
英国里查兹、巴特勒律师事务所代表“普罗托普罗斯”轮（以下简称Ｐ轮）船东×××（以下简称船方），就船方与租船人×××（以下简称租方）在美国查尔斯顿港发生的空舱费争议，根据双方于１９８０年６月１４日在伦敦订立的航次租船合同仲裁条款的规定，向本会提出了仲裁申请。
根据本会仲裁程序规则的有关规定，船方指定孙瑞隆为仲裁员；租方委托本会主席代为指定高隼来为仲裁员。上述两位仲裁员共同推选邵循怡为首席仲裁员，组成仲裁庭审理本案。
鉴于本案双方当事人均不要求开庭审理，本案仲裁庭根据书面文件作出了裁决。
一、案情
船方于１９８０年６月１４日与租方签订巴尔的摩Ｃ格式的航次租船合同，出租Ｐ轮到美国装散粮运往中国。有关条款规定如下：
“该轮…将…驶往美国湾的一个安全港内（不包括布朗斯弗尔港）一至二个安全泊位，由租船人选择，并可到美国东海岸的一个安全港内一至二个安全泊位，在经常漂浮状态下从租方或其代理处装运２５，０００吨小麦５％增减量由船方选择……”。
“船方应在１５天和７天以前分别通知租船人及其代理该轮备妥装货的估计日期，３天以前通知确切的备妥装货日期，并告估计装货数量。在船方给予１５天的装货通知时，托运人应宣布装货顺序。”
１９８０年７月１６日租方指派该轮前往美国东海岸的查尔斯顿港，即日船长宣载２６，０５０吨的装货数量。该轮于７月１９日到达该港，等泊至２１日。到达当天，船方通过其代理安排加上燃油３８９．５０吨，柴油２９．９７吨。７月２１日开始装货。但是，由于港口水深只有３５英尺（淡水），７月２６日当该轮达到此吃水时，只装上２５，４３４吨小麦。因此，船方向租方索赔宣载数量与实装数理的差额６１６吨的空舱费计２８，０５８．０８美元，外加利息。
７月２４日租方代理委请检验人上Ｐ轮测定该轮的装载能力和吃水情况，检验报告称：当船上所载油水和常数等为１１２３吨时，在３５英尺淡水吃水（合海水吃水３４英尺２英寸，１０英寸海淡水差）的港口水深限制下，该轮能装２５，５０４吨，与实装数量相差７０吨；如无吃水限制即按夏季满载海水吃水３４英尺８英寸时，则最多能装２６，０３３吨。当船上所载油水和常数等为１０１２吨时，在３５英尺淡水吃水下，该轮能装２５，６１５吨，与实装数量相差２５１吨，无吃水限制下，则最多能装２６，１４４吨。
