“西蒙诺夫斯基”轮与“鲁文渔３０９９”号
渔轮碰撞争议案裁决书
（１９８４年１月２６日）
“鲁文渔３０３９”号渔轮的所有人×××，委托张为民律师为法律代理，根据与波兰籍“西蒙诺夫斯基”轮的所有人×××达成的仲裁协议，就“西蒙诺夫斯基”轮（以下简称“西”轮）与“鲁文渔３０３９”号渔轮（以下简称“渔３０３９”号）碰撞一案，于１９８３年２月１日向海事仲裁委员会提出了仲裁申请，申诉如下：
１９８２年１０月２４日晨，“西”轮在概位为北纬３６°１０′东经１２１°３３′的海面碰沉了“渔３０３９”号渔轮，１２名船员全部遇难。申诉人要求被诉人×××赔偿一切损失。
根据本会仲裁程序暂行规则的规定，申诉人指定沈志成为仲裁员，被诉人指定高隼来为仲裁员；沈志成和高隼来共同推选邵循怡为首席仲裁员，组成仲裁庭审理本案。
被诉人×××委托波兰瓦尔他保险与再保险有限公司格丁尼亚分公司为代理，代表被诉人提出答辩。被诉人认为申诉人没有提出充分的证据证明“西”轮与“渔３０３９”号发生了碰撞，要求驳回申诉人的申诉。
仲裁庭审阅和研究了双方当事人提出的申诉和答辩以及有关的证据，并对本案的一些事实进行了调查；调查所获得的材料转给了双方当事人。
仲裁庭于１９８４年１月１６日在北京开庭审理本案。张为民律师代表申诉人出庭；瓦尔他保险与再保险有限公司格丁尼亚分公司副经理菲加斯基代表被诉人出庭。双方在庭上就是否发生碰撞问题作了补充申述后，仲裁庭宣布了裁决。
一、案情
１９８２年１０月２４日凌晨，天气晴朗，能见度良好。海上北风风力３－４级，海况３级。
“渔３０３９”号与其对船“渔３０４０”号，和其它几十条渔船一起，在千里岩南侧锚泊避风以后，于１０月２４日０２４０时前后启航，前往北纬３６°０５′东经１２１°４５′一带海区捕鱼。“渔３０３９”号和“渔３０４０”号的真航向为１１６°，航速９节。“渔３０４０”号在“渔３０３９”号的后方相距约６００米，尾随航行，申诉人方面提供的有关时间各船的情况如下：
０３４０时左右：“渔３０４０”号和其它同行渔船先后发现左舷前方有一大船，显示前后桅灯和右舷绿灯，快速向西南方向航行。
０３５０时：“渔３０４０”号与该大船相距３海里左右；“渔３０４０”号仍尾随“渔３０３９”号继续航行。
