另外一个相关记忆是前几天看《现代金报》的一个报道，说的是在宁波机场出租车司机普遍不愿意打表，而直接与乘客商谈价格，比如到宁波大学，打表大概50元左右，但是司机一般要收60元（我就坐了一次这个价格的），到市区30元左右，一般要收40元。如果乘客不愿意多付，他们也不愿意载。原因和济南的情况一样，因为司机到机场往往空车过去，等候一单生意的时间比较长，如果按打表价格，他们做一单生意就赔一单。对于这个现象，乘客们有抱怨和不满的（一位司机曾告诉我宁波大学的一位老师曾在多付了10块钱后又投诉他——然后他还以此为例说我们当老师的人都比较难缠，搞得我很不好意思），出租车管理部门则在报纸上发表意见说：不管怎样，出租车经营者一定要打表，执行政府定价，否则将予以惩处。
这是两个司机报价高于政府定价且一般来讲乘客也愿意接受的例子。还有一个例子是在宁波天一广场的浦发银行公交车站处，每天晚上10点多钟公交车大多收班以后，就有一大排出租车在此打出到镇海只需20元的价格招揽乘客（好像是20元，我没坐过），这显然是大大低于打表价格的，打表价格怎么也得40元。我想司机肯定不会做赔本的生意，这种价格肯定经过他们周密计算是有利可图的。那么在这种情况下，出租车司机也没有执行
价格法。
回想以前我在武汉生活的时候，出租车不打表的现象非常普遍。也许因为气候的原因，武汉人的性格非常直爽，性子急，嗓门大，直来直去，甚至因此一度被人认为武汉人比较蛮横。但是，出租车不打表，在武汉基本上是可以接受的。而且，大多数情况是，不打表的价格比打表的价格要低（我记得我98年大学毕业从武昌鲁巷搬行李到汉阳古琴台上班，打出租车就没让司机打表，好像比打表要便宜20元左右）。如果你是外地人，去武汉一定要深谙讨价还价之道，一般的商品你都要在报价的基础上打一个对折来还价，否则你会吃大亏。出租车价格，由于有投诉机制，砍价的幅度比较小，但对于外地人来讲，如果你不愿意打表，一定要懂得和司机砍价。武汉的出租车市场十分发达，我觉得是一个充分竞争的市场，只要你会砍价，你会得到对你来讲最有利的价格。
从经济学角度看，出租车不打表，通过市场供求和谈判机制以及竞争机制确定价格，是没有任何问题的。而且，只要这个市场是充分竞争的，由供求和竞争机制确定的价格，一般的情况下会比打表价格（政府定价）要低，因为政府定价也会在一般的情况下考虑到经营者利润，这个利润比例被固定下来，比如是5％，但是通过供求和竞争机制发现的价格，可能在这个利润率上有所减少，比如司机为了薄利多销，可能一单生意愿意只盈利2.5％，那么市场价格就要低于政府定价。在前面的机场出租车价格困境例子中，也不是政府定价保护了消费者的权利，恰恰是那些自由市场的谈判机制保护了消费者的权利，因为如果没有人愿意不按打表价格（按高于打表的价格）打车，那么，在一个时段上看，司机就会认为这个市场没有需求，没有需求，就不会有出租车供应。这样一来，此后即使有乘客愿意以打表价格甚至更高的价格来打车时，也没有车可打。因为既然在政府定价机制给定并得到强制执行的情况下，司机都会判断机场市场无利可图，自然就只做市区市场或其他市场的生意。这样，在经营者丧失一部分市场的同时，消费者也得不到服务，所谓的消费者权利也就无从谈起。
