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（３） 不成功的尝试。
A、国际海事委员会各下属委员会和工作组自１９７８年汉堡规则制定以来制作了很多问题表、报告，举行了很多会议，目的在于修订海牙/维斯比规则。B、为数众多的最后报告被提交给国际海事委员会全体会议讨论，然后由工作组形成了下列的最后文本，如１９８５年里斯本文本、１９９０巴黎文本、１９９４年悉尼文本、１９９７年安特卫普文本。C、１９９８年５月CMI最终作出一项决议，决定竭尽所能修改海牙/维斯比规则（是经过二十年的调查问卷、会议的研讨等等）该项决议表明现在是运输法领域受到全球责任体制规范的时候。D、１９９９年CMI决定将有关责任条款加入１９９９年纽约文本 。E、２００１年新加坡会议，CMI进一步讨论了修改后的草案。F、２００１年１２月１０日，CMI在经过长达三年半的大小会议、问卷调查之后终于出台了有关运输法草案的最后文本。
（４） 联合国贸易法委员会
A、CMI在２００２年１月８日将最后文本提交给联合国贸易法委员会（下称贸法会），采取行动。这就是贸法会有关运输法的最初草案。B、在２００２年４月１５日到２６日的贸法会纽约国际会议以及２００２年９月１６日到２０日维也纳国际会议的议题就是讨论贸法会草案。这些会议没有达成任何协议，十七个条款中的仅有五个条款受到审议。C、２００３年３月２４日到４月４日贸法会的另外一个会议在纽约举行。２００３年６月，贸法会准备了一个新的文本，并将对该文本在很多地方加注释，但仍没有进行投票。只是就一些方面，比如门到门和有限制网状责任系统达成一致。但是没有国家有义务表示他们是否同意或签字，也没有作出任何真正的决定，包括单位责任限制问题。D、总体而言，有细节上的讨论和注释，但是没有就贸法会草案本身作出决议，细节被置于整体和原则之前。
（二）各种国际公约的制定
（１） １９２４年海牙规则
A、美国在１９３６年４月１６年通过了海上货物运输法，１９３７年５月６日参议院批准了海牙规则。１９３７年６月２９日，获得了罗斯福总统的签署并且在美国生效。B、一些殖民地和小的政治实体仍然是海牙规则的成员国。
（２） １９６８／７９年海牙/维斯比规则
超过了７０个国家，包括世界上绝大多数的海运国家（除了美国）都是该规则的成员国，或者将海牙/维斯比规则转为国内立法。
（３） １９７８年汉堡规则：２９个成员国（只包含少数主要海运国）。
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