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(f) 浮动选择法律条款
仲裁协议
(a) 将仲裁条款并入租船合同、提单
(b) 仲裁下中止诉讼程序
适当的法庭(forum conveniens)
第27条 1982年《民事管辖权和判决法》
对海事对物诉讼的适用
特殊管辖权
国际公约管辖权
(a) 1952年扣船公约
(b) 1952年碰撞公约
(c) 1992年油污公约
中止诉讼
碰撞诉讼与1982年法
附录
第3编 油污
第11章 绪论
海洋占地球表面的70％，且其构成世界最大的公路。“所有的国家均享受使用海洋（的利益），因而此种使用的持续和保护性措施至关重要。许多国家，特别是那些岛国，诸如英国，” 依赖海洋来维持他们的生活标准。这些国客受前往其港口的船舶威胁甚大。他们均关注采取无论何种可能的合理措施，来保护其沿海免受商船的污染。污染物有许多形式，但通常均涉及从船上泄漏出那些海洋或沿岸不应有的物质。污染物质可以是油类，危险品和有毒物质，垃圾，压载水中携带的微生物或他们可能以其他不为人们熟悉的形式出现。泄漏可能是故意的或由于事故所致。某些污染物的排放是国际公约允许的。但是非法排放和意外的排放仍然是个大问题。
海上石油和其他危险物质运输的日益增加，对海洋构成了日益增长的污染风险。来自船舶最普通的污染是油类。它也是最引起公众注意的一项。无论是偶然的还是故意的，只要石油仍经由海洋运送，污油必将持续存在。此处的“油”(oil)一词涉及种类甚广的物质。它包括石油，燃油，汽油和润滑油(petroleum, bunker fuels, petrol and lubricants).船舶源的污染包括涉及在航行和运输中源于船舶的污染，且与倾倒绝然不同。各种不同来源的污染物均由“船舶源污染”(vessel-source pollution)术语涵盖。源于油轮的油污是此种污染的一个方面。在全部油污中占比例相对小的部分，来自单一偶然的事故，诸如the Amoco Cadiz, the Exxon Valdez 和 Torrey Canyon案。事实上此种意外事故对海洋污染仅负不到10％之责。人为排放构成80％的船舶源油污。油轮意外事故之所以引人注目，是因为尽管其对沿海地区的影响微不足道，却对敏感的环境会产生激动人心的影响。质言之，大量的溢油会对小范围的区域造成严重的损害，并吸引公众的兴趣。因此，绝大多数公众的注意力聚焦于这些事故。1997年7月2日，260,000吨的油轮Diamond Grace轮，触碰一座位于东京南部约12海里的暗礁。约13000吨原油突然大量流入重要的渔区，产生的浮油被风带至西南方向的东京和中国。该溢油成为当日电视和报纸的头版头条新闻。
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