4、左主机轴系制动装置及控制系（气动升压及联锁继电器等）
　　5、左主机变螺矩控制箱；
　　6、局部消防检测系统探头、报警装置；
　　7、机舱左右区域的照明装置；
　　8、该区域平台下及平台上方电缆二束各约5m，包括动力、控制、报警、检测及照明等电缆；
　　9、机舱内手提CO2灭火机十个，舟车式灭火机一个及固定CO2设备48瓶X45kg，施放后重新充灌。
　　此后该验船师还对船舶修复情况进行了公证检验。认定修理情况：“机舱发生火灾，受损设备及装置仍由立新造船厂负责修理。受损电缆部份换新后，对受损设备逐件人工手动控制调试更换局部零件后已可营运。原自动化温度控制箱及控制电磁阀件等，则由船东直接向国外订购，目前尚未到货。”
　　（二）、7月10日，上海海运公安局出具的“火灾原因认定书”亦确认：“烧损各种启动箱15只；各类开关探头30余只，灯具14套；各种规格电缆3000余米；”
　　7月　日，被保险人根据公证验船师检验及公安局确认的火灾范围，向被告提出修理单⑴和⑵（被告同意对该轮进行修复性赔偿）。
　　（三）、其中修理单⑴未修理部份内容如下：
　　1、 1#2#重油净油机加热器温度控制阀（包括减压阀）
　　2、柴油净油机加热器温度控制阀（包括减压阀）
　　3、1#2#滑油净油机加热器温度控制阀（包括减压阀）
　　5、1#重油净油机气动供油阀换新
　　6、2#重油净油机换新
　　7、2#重油净油机高压，低压及自动工作水阀换新
　　13、1#2#重油净油机蒸汽自动加热阀检修
　　14、2#重油净油机5根进油软管
　　15、左后舱污水自动控制电磁阀换新
　　21、1#重油净油机5根进油软管
　　22、2#重油净油机进油阀换新
　　25、1和2#重油净油机‘O’型圈
　　26、2#重油净油机电磁
　　27、1和2#重油净油机刹车装置
　　29、左机减速齿轮箱机油冷却温度气源减压阀
　　（第1项到第7项厂方没有修理（除第四项外）；第13、14、15、21、22、25、26、27、29项没有修理。上述项目在订购备件上船后，由船员拆装，调换。）
　　（四）、补充修理单未修理部份为：
　　6、重油净油机自动控制箱1台烧毁，换新。
　　7、滑油净油机自动控制箱2台烧毁，换新。（仅恢复部份功能（手动））
　　8、压力变送器烧毁，换新。
　　9、温度传感器2只烧毁，换新。
　　10、压力开关2只（减速齿轮滑油压力脱扣，备用滑油泵启动）烧毁，换新。

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